IM L6 може да се похвали с впечатляващ пробег от 621 мили (1000 км.) и възможност за презареждане при мощност от 400 kW.
В обещаваща стъпка към еволюцията на следващото поколение електрически превозни средства (EV), китайският производител на автомобили IM Motors пуска кола, която разполага с версия на твърдотелни батерии.
Батерията, наречена „Lightyear“, е основният източник на захранване за флагмана на компанията L6 Lightyear Max, на цена приблизително 330 000 йени (еквивалент на 45 600 щатски долара).
LM е съвместно начинание между SAIC и Alibaba, китайски интернет конгломерат. Марката дебютира със седана L7 и електрическия SUV LS7.
L6 първоначално е представен на автомобилното изложение в Женева в края на февруари. Неговата премиера в Китай е насрочена за автомобилното изложение в Пекин през април, преди пускането му на пазара през май.
IM L6 се предлага в три варианта: Standard Max, наличен за предварителна продажба под 230 000 юана ($31 800); моделът с висока производителност, предлаган за под 299 900 юана ($41 480); и водещият в гамата Lightyear Max, оборудван с твърдотелна батерия, на цена от 330 000 юана ($45 640).
Премахване на безпокойството от диапазона
Фирмата за EV твърди, че химията на батерията не е строго твърдо състояние с нулева течност; вместо това тя приема полутвърдо оформление, включващо твърд материал, суспендиран в течен електролит.
LM се въздържа от разкриване на повече технически подробности, но е вероятно източникът на тези батерии да произтича от съвместното им предприятие с техния партньор, QingTao. Тази стартираща компания започва изграждането на завод за твърдотелни батерии през пролетта на 2022 г. Тя декларира създаването на съвместна лаборатория със SAIC през юли същата година.
Проблемите, които попречиха на широкото използване на твърдотелните батерии, са тяхната плътност на мощността, колко бързо и силно могат да се зареждат и тяхната цена, издръжливост и цикъл на живот. Технологията на полутвърдо състояние обаче частично решава някои от тези предизвикателства.
Тази иновация позволява възможности за бързо презареждане, потенциално достигащи до 400 kW. Когато е поставен на точка за зареждане, той предоставя забележителен обхват от 249 мили (400 километра) само за 12 минути.
Когато влезе в продажба в Китай през май, най-добрият вариант с батерия от 130 kWh ще има обхват от над 620 мили (1000 километра), поне според китайските стандарти CLTC.
„Над 1000 километра пробег + почти 900 V ултра-бързо зареждане напълно ще разреши безпокойството за пробега на чисто електрическите превозни средства“, пише в Weibo Лиу Тао, съизпълнителен директор на IM Motors.
LM твърди, че батерията осигурява изключително висока безопасност на ниво клетка. Това се дължи на използването на собствени технологии от L6, като наномащабни електролити в твърдо състояние.
Следващо ниво в EV играта
Освен че придвижва играта с батериите напред, IM успява да направи L6 привлекателен за ентусиасти и практични купувачи на автомобили. Автомобилът се предлага с две спецификации: задвижване на всички колела, което има максимална мощност от 787 PS, и едномоторно, което има изходи от 293, 337 и 408 PS.
По отношение на размерите седанът L6 е дълъг 4,93 метра, широк 196 метра и висок 1,47 метра. Междуосието е 2,95 метра. Приликата с Tesla Model 3 е очевидна както във външния му вид, така и в цената.
L6 е изграден върху авангардно дигитално шаси, включващо мултисистемен контрол на движението на превозното средство, което поставя началото на неговата изключителна производителност. Платформата интегрира управление на четирите колела, интелигентни електронни амортисьори, въздушно окачване и други основни компоненти.
LM твърди, че тези нововъведения позволяват забележителни маневри. По отношение на информационно-развлекателната система, седанът може да се похвали с два големи монитора, функциониращи като интерфейс за всички инструменти и компоненти на информационно-развлекателната система. Обединявайки функциите на информационно-развлекателната система и динамиката на шофиране, колата разполага и с усъвършенствани компоненти като процесора Nvidia Orin.
Фирмата не е посочила дата за стартиране на марката в САЩ, но разкри плановете си да започне работа в Европа през следващата година. Компанията ще оперира в премиум сектора, като ще се фокусира върху представителни седани и по-големи SUV автомобили.
Източик: InterestingEngineering
