Представянето на първия изцяло електрически автомобил на Ferrari през май предизвика една от най-разгорещените дискусии в историята на марката, която дори беше обвинена, че е изневерила на характерния си дизайн и е изгубила идентичността си. Само три месеца по-късно обаче Luce записва световен рекорд зад името си.
На 15 август уникален екземпляр на Ferrari Luce беше продаден за рекордните 40 млн. долара на благотворителен търг на RM Sotheby’s по време на Monterey Car Week в Калифорния. Това е най-високата цена, плащана на аукцион за нов автомобил.
Важно е да се каже, че това не е стандартен Luce, чията базова цена е определена на около 550 000 евро (640 000 долара). Тук става дума за автомобил с изключителен статут – Chassis 0, първото производствено шаси от програмата Ferrari Luce.
Това е достатъчно да го превърне в потенциален колекционерски автомобил, но Ferrari не спира дотук.
Какво вдига цената на един автомобил за 640 000 долара до 40 млн. долара?
Автомобилът, продаден на търга, е уникален проект, създаден чрез програмата Ferrari Tailor Made и дизайнерския център на марката.
Каросерията се отличава със специално изработеното перлено покритие Madreperla Semi-Gloss, което има свойството да променя цвета си от зелено към виолетово в зависимост от светлината. Изисканият интериор се допълва и от метализираната кожа Perla Le Mans. Индивидуално конфигурирани джанти, спирачни апарати и редица други детайли допълват изпълнението на Chassis 0. Специална табелка също удостоверява статута му.
Търгът е благотворителен, а Ferrari ще дари всички приходи на Ferrari Foundation. Средствата ще бъдат използвани за образователни инициативи за млади хора в САЩ и други държави. Поради тази причина RM Sotheby’s е премахнала и обичайната премия, заплащана от купувача при търга.
Кой обаче е новият собственик на този изключителен автомобил? Според информация на Reuters това е американският милиардер, инвеститор и колекционер на Ferrari Хърбърт А. Вертхайм (Herbert A. Wertheim) – основател на производителя на технологии за оптични лещи Brain Power Inc.
Името му е познато и заради друг рекорд, поставен от Ferrari. Само преди година отново той става притежателят на уникален Ferrari Daytona SP3 Tailor Made за 26 млн. долара – тогава най-високата цена, плащана за нов автомобил на търг. Сега този рекорд е подобрен с 14 млн. долара от същите участници.
Вертхайм няма да получи новия си автомобил веднага. Той ще бъде върнат в Маранело, а предаването му е планирано за първото тримесечие на 2027 г.
От спорен дизайн до аукционен рекорд
Luce изминава доста дълъг път от представянето си през май – от критики и отричане до рекордна продажба. Това е първият изцяло електрически автомобил на емблематичната компания от Маранело, но Ferrari прави много повече от това просто да замени бензиновия двигател с електрическо задвижване.
Luce е и първият сериен петместен автомобил на компанията и бележи един от най-сериозните опити за промяна на традиционния дизайнерски език на марката. Дизайнерският екип, включващ и представители на LoveFrom – творческия колектив на бившия главен дизайнер на Apple сър Джони Айв и Марк Нюсън, не се опитва да направи електрическа версия на вече познат Ferrari силует. Вместо това решава да създаде автомобил с различни пропорции и силно минималистичен характер.
Реакцията е почти мигновена и доста поляризирана. Докато част от почитателите на марката приемат новата посока с ентусиазъм, други я определят като твърде голямо отстъпление от традиционната идентичност на Ferrari. Това води до спад в акциите на компанията с близо 8% в рамките на сесията след представянето.
Самият факт, че Ferrari създава четириврат петместен електромобил, е достатъчен, за да накара много хора да се запитат докъде може да си позволи да се променя една от най-емблематичните марки в света, преди да загуби това, което я прави Ferrari.
Пазарът отговаря на критиците
Нетрадиционният дизайн обаче не означава промяна на инженерната философия на компанията. Luce разполага с четири електродвигателя и мощност над 1000 к.с., 800-волтова електрическа архитектура и батерия с капацитет 122 kWh. От Ferrari посочват пробег от над 530 км по WLTP, максимална скорост от 310 км/ч и възможност за бързо DC зареждане с мощност до 350 kW.
Това вече определено звучи като Ferrari, а технологичната архитектура показва колко сериозно компанията подхожда към електрификацията – Ferrari разработва ключови компоненти на електрическото задвижване и батерийния пакет в собствените си производствени мощности.
Негативната реакция към дизайна не означава липса на търсене. Financial Times съобщи в края на юли, че Ferrari е достигнала планирания си обем за Luce за 2026 г. само около два месеца след представянето на автомобила, като особено силен интерес има от страна на клиенти в Китай.
Няма обявен конкретен брой на поръчките от страна на Ferrari, но Reuters посочва, че компанията е заявила, че е „много доволна“ от търсенето.
Нов рекорд, но не и най-скъпият автомобил в историята
Важно е да се направи едно уточнение за рекорда, поставен преди няколко дни. Ferrari Luce Chassis 0 е най-скъпият нов автомобил, продаван някога на търг – не най-скъпият автомобил в историята.
Абсолютният аукционен рекорд остава при един от най-редките автомобили в света – Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé от 1955 г., продаден през 2022 г. за 135 млн. евро, или приблизително 142 млн. долара по тогавашния курс.
Но за чисто нов автомобил сумата от 40 млн. долара е безпрецедентна. И тук може да се открие интересна символика – първото производствено шаси на автомобил, който само преди 3 месеца беше обвинен, че не може да се нарече „истинско Ferrari“, осигурява на марката рекорд за най-скъпата нова кола, продавана някога на търг.
И да, това далеч не е доказателство, че електрическата трансформация на Ferrari ще бъде успешна. Но показва, че първоначалното отхвърляне на една смела промяна невинаги предопределя нейното бъдеще.
В света на ултралуксозните автомобили стойността не се създава само от двигателя и динамиката, а от рядкостта, персонализацията, историята и възможността клиентът да притежава нещо, което никой друг не може да купи. Ferrari определено премина този тест.
Пазарът обаче играе по различни правила. И там истинският тест за Luce тепърва предстои. Дали технологията, динамиката и изживяването зад волана ще успеят да направят един изцяло електрически автомобил пълноправен член на взискателното семейство на Ferrari?
Източници: Ferrari; RM Sotheby’s; Reuters; Financial Times; ADAC.
