Местоположението му остава в тайна.
Нов аеродинамичен тунел, построен в Китай за тестване на хиперзвукови полети, се нуждае от толкова много енергия, че не може да бъде свързан към местната електрическа мрежа, съобщава South China Morning Post (SCMP).
Страната управлява най-мощната мрежа в света и пренася почти една трета от енергията, произведена на планетата.
Hypersonic е модерна дума в космическата индустрия в наши дни. От хиперзвукови самолети, които могат да превозват пътници по света за броени часове, до хиперзвукови оръжия, способни да избягват системите за противовъздушна отбрана, всеки се стреми да преодолее бариерите на източника многократно.
Тестването в аеродинамичен тунел е от решаващо значение, за да се разбере дали конструкциите на самолети и оръжия могат да достигнат своя потенциал.
В дните на Студената война Съветският съюз и САЩ построиха вятърни тунели за технологиите, които разработваха, въпреки че не се знае колко енергия консумираха те.
Новопостроеният аеродинамичен тунел в Китай
Въпреки че подробностите за тунела или местоположението му са строго секретни, ние знаем, че конструкцията е широка около 10 фута (3 м). За да създадат условия, които наподобяват крайностите на хиперзвуков полет от Мах 5 или по-висока на голяма надморска височина, изследователите използват 13 MW вакуумна помпа.
Мощността, необходима за работата на тази помпа, е толкова висока, че вместо да се свързват помпите към мрежата, се използват дизелови помпи, използвани в корабни двигатели, пишат изследователи от Пекинския институт за космически превозни средства Long March Vehicle, в публикация на местно ниво.
Помпата обаче е само една от многото енергоемки системи, които работят в аеродинамичния тунел. Нагреватели с високо напрежение са необходими за йонизиране на въздуха, докато мощни вентилатори са необходими за ускоряване на въздуха до високи скорости.
За да намалят зависимостта си от електричество по време на тестване, някои системи от аеродинамичните тунели се обръщат към химически експлозии, които могат да осигурят кратки и бързи изблици на потоци горещ въздух.
Така или иначе хиперзвуковите аеродинамични тунели могат да работят само за част от секундата. За да се съберат по-надеждни данни, тунелите трябва да работят по-дълго.
Колко енергия консумира тунелът?
Първият в света непрекъснат хиперзвуков аеродинамичен тунел за симулиране на скорости на полет между Mach 7-10 е построен от САЩ. Тунелът с ширина 3,3 фута (1 m) изисква захранване от 57 MW.
При 10 фута (3 м), аеродинамичният тунел на Китай е три пъти по-широк и според изследовател от Института по механика в Пекин, той ще изисква мощност от 900 MW, ако Китай иска да проведе хиперзвукови тестове при условия на непрекъснат вятър на Mach 8.
Това изчисление също предполага, че надморската височина е 131 000 фута (40 000 m) и температурите достигат 4892 Фаренхайт (2700 oC).
Освен разходите, свързани с работата на аеродинамичен тунел при тези скорости, има и технически предизвикателства за постигането на тези операции.
Дизеловите двигатели, използвани за създаване на вакуум, изискват смазване и загряване, за да стартират, а грешките при свързването и разкачването им могат да доведат до огромни щети на механичните компоненти.
Източник: InterestingEngineering
