След прекъсване, продължило близо четири десетилетия, пътнически влакове отново пресичат северната граница между Финландия и Швеция. На 10 август 2026 г. започна редовното движение по възстановената железопътна връзка между финландския град Oulu и шведския Haparanda.
Новият маршрут означава по-добра свързаност за хората и бизнеса в Северна Швеция и Северна Финландия, а финландското Министерство на транспорта и комуникациите определя проекта като важен за икономиката, сигурността и устойчивостта на региона.
28 курса седмично между двете държави
По маршрута Oulu – Kemi – Tornio – Haparanda вече се движат по два влака дневно във всяка посока, или общо 28 курса седмично.
Новата линия свързва финландския Oulu с граничния шведски град Haparanda. Оттам пътниците могат да се прехвърлят на шведски влакове и да продължат към Luleå и други градове в страната. Планира се от декември 2026 г. разписанията на финландските и шведските влакове да бъдат по-добре съгласувани, за да се намали времето за изчакване при прекачване.
Железопътна инфраструктура между финландския Tornio и шведския Haparanda съществува отдавна, но трансграничното пътническо движение е прекъснато за близо 40 години.
Двете държави използват различно междурелсие – 1524 мм във Финландия и 1435 мм в Швеция, което означава, че финландските влакове не могат просто да продължат по шведската железопътна мрежа. Решението е намерено в Haparanda. Релсите с финландското междурелсие продължават през границата до гарата в шведския град, където има релси и за двете системи. От Haparanda пътниците могат да се прехвърлят на шведските влакове и да продължат пътуването си навътре в страната.
Важна предпоставка за възстановяването на пътническата връзка е електрификацията на участъка Laurila–Tornio–Haparanda, завършена в началото на 2025 г. Проектът позволява електрическите влакове от финландската мрежа да преминават през границата и да достигат директно до гарата в Haparanda. Така отпада необходимостта за този участък да се използва отделна дизелова тяга и се създават техническите условия за редовната пътническа услуга, започнала през август 2026 г.
Железницата като икономическа инфраструктура
Проектът има много по-голямо значение от удобните пътнически пътувания. Северните части на Швеция и Финландия привличат значителни инвестиции в индустрия, енергетика и логистика, което увеличава необходимостта от по-добри трансгранични транспортни връзки.
Финландското правителство поставя акцент именно върху тази част от проекта, а според министъра на транспорта и комуникациите Lulu Ranne възстановената линия подобрява мобилността на хората, но едновременно с това подкрепя конкурентоспособността, сигурността на доставките и устойчивостта на транспортната система.
Новата връзка няма да се издържа единствено от приходите от билети. Тя е част от държавно субсидираните железопътни услуги по маршрути, които не могат да функционират изцяло на пазарен принцип, затова част от разходите се поемат от финландската държава и местните власти. Така те разглеждат железопътната връзка не само като транспортна услуга, а и като инвестиция в по-добрата свързаност и икономическото развитие на региона.
Източници: Finnish Ministry of Transport and Communications, VR
