Китайският автомобилен производител Chery прави още една крачка към внедряването на твърдотелни батерии в автомобилната индустрия. Само няколко месеца след представянето на прототипа, компанията потвърждава, че планира да внедри технологията в серийно произвеждан електромобил по-късно тази година.
Първият модел, който ще бъде оборудван с нея, ще бъде Liefeng от премиум марката Exeed на производителя, което ще бъде едно от първите приложения на твърдотелни батерии в лек електромобил.
Твърдотелните батерии излизат от лабораторията
Автомобилният производител за първи път разкрива своето нововъведение в областта на твърдотелните батерии през октомври, когато представя прототип на клетка с енергийна плътност 600 Wh/kg.
Батерията е разработена от Изследователския институт за твърдотелни батерии на Chery и използва in situ полимеризиран твърд електролит, комбиниран с литиево-обогатен манганов катод. Тази конфигурация премахва използването на запалими течни компоненти, характерни за съвременните литиево-йонни батерии.
Според CarNewsChina, Exeed планира да интегрира тази батерия в Liefeng по-късно тази година. Компанията твърди, че тази стъпка има за цел да валидира технологията в реални условия на шофиране, а не само в контролирани тестове.
Твърдотелните батерии се считат за ключова следваща стъпка за електрическите превозни средства, защото обещават по-висока енергийна плътност и подобрена безопасност. Като съхраняват повече енергия в същото пространство, те могат да удължат пробега или да позволят по-леки конструкции на превозните средства.
Liefeng обещава изключителна производителност при екстремно ниски температури
Едно от най-впечатляващите твърдения за Liefeng е неговата производителност при екстремно ниски температури. Очаква се автомобилът да има пробег до 1500 километра (около 932 мили) според китайския тестов цикъл CLTC.
Това се описва като „ненадмината производителност при температури под нулата“. Също така се посочва, че батериите могат да работят надеждно при -30 °C (-22 °F).
Студеното време отдавна е слабо място за електрическите автомобили, тъй като ниските температури намаляват ефективността и пробега на батериите. Ако това се потвърди в реалните условия на употреба, това би представлявало голяма крачка напред.
Автомобилният производител е превърнал надеждността при студено време в основен аргумент за продажбата на тази технология. Като се фокусира върху стабилната производителност в сурови условия, автомобилният производител се стреми да отговори на основна загриженост на купувачите на електромобили в по-студените региони.
Високоволтова платформа и ускорение като на спортен автомобил
Освен батерията си, Liefeng се очаква да покаже и висока производителност. Според информации от CarNewsChina моделът ще използва 800-волтова електрическа архитектура, която поддържа по-бързо зареждане и подобрена ефективност. Също така се казва, че ще разполага с електрически мотор, способен да се върти с до 30 000 оборота в минута.
С тази конфигурация се очаква Liefeng да ускорява от 0 до 100 километра в час (0 до 62 мили в час) за по-малко от 3 секунди. Съобщаваната максимална скорост е 260 километра в час (около 162 мили в час). С тези характеристики моделът се позиционира в категорията на високопроизводителните автомобили.
По-рано през декември 2025 г. Chery обявява, че друг модел, Exeed ES8, ще бъде първият автомобил на марката с твърдотелна батерия. Очаква се този модел да предлага чист електрически пробег от около 1000 километра (621 мили). Дизайнът на предната част на ES8 и Liefeng изглежда много подобен, което предполага обща дизайнерска концепция.
Поетапно внедряване и контекст на индустрията
Chery не планира незабавно мащабно внедряване. Вместо това, компанията ще въведе превозни средства с твърдотелни батерии на етапи. През 2026 г. ограничен брой превозни средства ще бъдат пуснати на пазара за превоз на пътници и коли под наем.
Това контролирано внедряване ще позволи на Chery да събира подробни оперативни данни и да наблюдава отблизо представянето. Масовото производство се планира да започне през 2027 г.
Експертите в индустрията считат, че периодът от 2026 до 2027 г. ще бъде критичен за определяне дали твърдотелните батерии могат да бъдат успешно интегрирани в масовите автомобили. Западните компании също се състезават в тази област. QuantumScape в САЩ има подкрепата на Volkswagen, а Factorial е привлякла инвестиции от Mercedes-Benz и Stellantis.
Източник: InterestingEngineering
