Пазарът на компактни спортни автомобили е претоварен и непримирим, но Audi TT RS е в състояние да оцелее вече повече от десетилетие. Ето защо.
През 2009 г. Audi представи Audi TT RS като високоефективен спортен автомобил, който наследи Audi Sport Quattro от 1980 г. Audi TT RS се предлагаше както във версии на купе, така и в роудстър и се състезаваше с автомобили като Jaguar F-Type, Alfa Romeo 4C и Porsche Cayman 718 S. по типичен за Audi модел. Моделът се фокусира върху качеството на изработката и ефективността на пътя.
- Първият по рода си
Audi не произвежда твърде много автомобили с така желания бадж „RS“. Първият е бил създаден през 1994 – RS2 Avant и през следващите 14 години единствените други автомобили, които носеха емблемата на RS, бяха моделите RS4 и RS6.
Докато не идва 2009 г., почти десетилетие след стандартния автомобил, Audi TT RS беше представен на автомобилното изложение в Женева както във вариантите на купе, така и в Roadster. Audi TT RS беше и първият по рода си компактен спортен автомобил, получил емблемата „RS“.
- Чисто нов двигател
За да задвижва TT RS, Audi реши да не модифицира силовата установка в съществуващите модели TT, а вместо това да разработи напълно нов двигател. Това беше 2.5-литров Inline-5 турбокомпресор, който произвеждаше 335 к.с. при 5400 оборота/мин.
Моделът притежаваше и 332 фута въртящ момент. Дизайнът на двигателя, комбинация от директно впръскване и турбокомпресор, също дава на TT RS над средния разход за гориво от около 31mpg, което според Audi изобщо не е лошо за пъргав спортен автомобил.
- Треперещ старт в началото
Първото поколение на Audi TT от 1998 г. беше обект на изтегляне, след като високоскоростната нестабилност доведе до няколко фатални катастрофи. Няколко години по-късно някои купе варианти на моделите TT RS също бяха изтеглени, за да се реши проблем с контролния блок.
Засегнатите модели са тези, оборудвани с директна скоростна кутия. Дефектният блок за управление може да задейства фалшив температурен сигнал, че съединителят е претоварен. В отговор се активира функцията за защита на съединителя и може да доведе до неравномерно предаване на мощността и намален въртящ момент на двигателя. TT RS успя отстрани този брой и той остава в производство и до днес.
- Еволюция на сила и мощ
Audi TT RS дебютира с мощност от 335 к.с., поставяйки го на върха в своя клас в сравнение със своите конкуренти. Той обаче трябваше непрекъснато да се развива, за да е в крак с тенденциите в автомобилното пространство.
Тези 335 к.с. сега са нараснали до 388 к.с. в модела за 2020 г., а въртящият момент също е нараснал от 332 фута. Това усилване на мощността означава, че новото Audi TT RS вече може да се изстреля до 100 км/час за 3,6 секунди. Това е поне почти цяла секунда по-бързо от модела от първото поколение.
- Audi TT RS на стереоди
С 335 к.с. автомобилите от първото поколение TT RS не бяха добре изработени по отношение на мощностите. Те можеха да вдигнат до 100 км/ч за малко повече от 4 секунди с максимална скорост от 280 км/час. Това обаче не беше достатъчно за Дон Октан, немски автомобилен специалист.
Той успял да замени 2,5-литровия Inline-5 двигател с 3,2-литров VR6 Golf R32 двигател и да закачи турбокомпресора Garrett GTX55. Когато приключил, Audi TT RS бил трансформиран в истински звяр с невероятните 1300 к.с. Забравете четвърт миля, това автомобилно оръжие успяло да мине половин миля за 15,19 секунди при невероятни 320 км/час!
- Опции в трансмисията
През 2009 г. Audi TT RS дебютира със специална 6-степенна ръчна скоростна кутия, за да се справи с целия този въртящ момент. Не след дълго Audi обяви, че заедно с ръчната опция ще се предлага и 7-степенна скоростна кутия S-Tronic с двоен съединител.
Тази нова опция позволи на водачите да изберат между 2 чисто автоматични режима и ръчен режим. В крайна сметка Audi напълно отказа 6-степенната механична скоростна кутия и най-новите модели се предлагат само със 7-степенна настройка с двоен съединител.
