Volvo започва производството и доставките на новото си поколение тежкотоварни електрически камиони, които достигат до 700 км пробег с едно зареждане. Възможностите за бързо зареждане и по-големият капацитет на батериите приближават технологията до маршрути, които доскоро оставаха почти изцяло запазени за дизела.
В центъра на новата гама е Volvo FH Aero Electric Extended Range – електрически влекач, разработен за регионален и дългопътен транспорт. Моделът идва с нов електрически мост, до осем батерийни пакета и възможност за зареждане с мощност до 700 kW. Максималният заявен пробег достига 700 км, или около 435 мили.
На този етап европейският пазар все още е силно зависим от дизела. През първата половина на 2026 г. 92,1% от новорегистрираните камиони в ЕС са дизелови, докато електрически зареждаемите модели заемат едва 4,8% от пазара. Наблюдава се обаче сериозен годишен ръст от 47,7% при регистрациите на този тип превозни средства.
Новият e-axle освобождава място за повече батерии
Една от ключовите промени при FH Aero Electric Extended Range е новият електрически задвижващ мост (e-axle). При него електромоторите и трансмисията са интегрирани в задния мост на камиона. Така се освобождава допълнително място по шасито, което позволява монтирането на повече батерии и съответно увеличаване на пробега.
Камионът може да бъде оборудван с шест или осем батерийни пакета в зависимост от необходимия баланс между пробег и товароносимост. Мощността достига 460 kW, а максималната обща маса на композицията е до 48 тона.
Обявеният пробег от 700 км не бива да се приема като фиксирана стойност при всякакви условия. От компанията уточняват, че действителното разстояние зависи от фактори като метеорологичните условия, вятъра, общото тегло и начина на управление.
Сама по себе си по-голямата батерия не може да реши всички предизвикателства пред електрификацията на дългите маршрути. Друг важен момент е колко време камионът остава извън движение за зареждане.
Новият FH Aero Electric Extended Range поддържа Megawatt Charging System (MCS) с мощност до 700 kW. При такава зарядна инфраструктура батерията може да бъде заредена от 20% до 80% за приблизително 50 минути. При използване на CCS зарядна станция с мощност 350 kW същото зареждане отнема около 85 минути.
Новото поколение не се ограничава до един модел
Освен новия модел Volvo обновява и електрическите версии на FH, FM и FMX. При тях компанията използва ново задвижване с два електромотора и специално разработена осемстепенна трансмисия.
Тези модели достигат мощност до 540 kW, пробег до 470 км и могат да работят при обща маса на композицията до 65 тона в зависимост от конфигурацията. Зареждането от 20% до 80% при 350 kW отнема приблизително 65 минути.
Различните конфигурации показват, че Volvo не се фокусира само върху един сегмент, а изгражда гама за градска логистика, регионални доставки, строителство, комунални дейности и дългопътен транспорт.
На този етап компанията вече предлага осем електрически модела, а през май 2026 г. съобщи за повече от 6000 продадени електрически камиона в над 50 държави.
Дизелът все още държи над 92% от европейския пазар
Въпреки технологичния напредък електрическите камиони все още заемат малка част от европейския пазар. Според Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) през първата половина на 2026 г. в ЕС са регистрирани 171 933 нови камиона, с 9,8% повече спрямо същия период година по-рано.
Дизелът напълно доминира на европейския пазар с дял от 92,1%. Електрически зареждаемите камиони достигат 4,8% спрямо 3,6% година по-рано. Регистрациите им са се увеличили с 47,7%, като Германия, Нидерландия и Франция заедно формират 74% от този пазар в ЕС.
По-големият пробег обаче решава само част от предизвикателствата пред електрическите камиони. За широкото им навлизане в дългопътния транспорт е необходима и достатъчно развита зарядна инфраструктура по основните товарни маршрути. Според ACEA именно липсата на необходимите условия за внедряване продължава да ограничава развитието на електрическия тежкотоварен транспорт.
Volvo започна серийното производство на тежки електрически камиони с маса до 44 тона още през 2022 г., а година по-късно разшири производството и във фабриката си в Гент, Белгия. Новото поколение демонстрира следващия етап от тази стратегия.
Днес въпросът не е само дали тежък камион може да бъде електрически. Все по-важно става дали може да измине достатъчно голямо разстояние, да се зареди достатъчно бързо и да запази необходимата товароносимост, за да се впише в икономиката на реалните транспортни операции.
700 км пробег и 50-минутно бързо зареждане са поредната стъпка, доближаваща електрическия камион до тази точка.
Източници: Volvo Trucks; European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA)
