BMW продължава да развива стратегията си за алтернативни горива с разработването на BMW iX5 Hydrogen – SUV с водороден двигател, който представя значителна иновация в технологията за съхранение и пробега.
Най-новата версия въвежда революционна система за съхранение на водород с плосък резервоар, проектирана да преодолее едно от най-големите предизвикателства при водородните автомобили – ефективното използване на пространството.
За разлика от традиционните цилиндрични резервоари, новият подход на BMW интегрира множество резервоари за водород под високо налягане в плоска конфигурация в структурата на пода на автомобила.
По-практичен автомобил
Това позволява по-добро разпределение на пространството, без да се прави компромис с мястото за пътниците или багажа, което прави автомобила по-практичен за ежедневна употреба.
Преработената система значително подобрява ефективността на съхранението, което помага на iX5 Hydrogen да постигне прогнозен пробег до 750 километра (466 мили) – забележителен скок в сравнение с по-ранните версии.
Освен иновативния дизайн на системата за съхранение, BMW iX5 Hydrogen предлага по-висока производителност, като същевременно осигурява мобилност с нулеви емисии.
Автомобилът използва система с водородни горивни клетки
Автомобилът използва система с водородни горивни клетки, която преобразува водорода в електричество за задвижване на електродвигател, като като страничен продукт се отделя само водна пара.
С мощност от около 401 конски сили SUV-ът може да ускори от 0 до 100 км/ч за по-малко от шест секунди и да достигне скорост над 180 км/ч.
Друго ключово предимство е времето за зареждане, което отнема само три до пет минути – сравнимо с това на конвенционалните бензинови или дизелови автомобили и значително по-бързо от времето за зареждане на повечето електромобили с батерии.
Тази комбинация от производителност, ефективност и удобство позиционира водорода като привлекателна алтернатива за определени случаи на употреба.
Д-р Йоахим Пост, член на управителния съвет, отговарящ за развойната дейност, описва предизвикателството с интеграцията като „инсталационен Тетрис“. BMW произвежда новия X5 в пет различни конфигурации на задвижване — изцяло електрическа, plug-in хибридна, с конвенционален двигател с вътрешно горене, мек хибрид и сега водородна — всички на една и съща производствена линия. За да бъде това възможно, всяка версия трябва да се вписва в едни и същи габаритни рамки, се посочва в прессъобщение.
Устойчива мобилност
BMW продължава да следва технологично неутрален подход към устойчивата мобилност, като инвестира във водородни технологии наред с батерийните електрически и хибридни решения.
Компанията счита, че автомобилите с водородни горивни клетки могат да играят ключова роля, особено при пътувания на дълги разстояния и при по-големи превозни средства, където теглото на батериите и времето за зареждане могат да бъдат ограничаващи фактори.
Въпреки това предизвикателствата остават, включително ограничената наличност на инфраструктура за зареждане с водород и високите разходи за производство на зелен водород в голям мащаб.
Въпреки тези препятствия, BMW се стреми към потенциално пускане на пазара на модели, задвижвани с водород, около 2028 г., като iX5 Hydrogen служи като ключова стъпка в тази посока.
Превозното средство подчертава как водородната технология, когато се комбинира с иновативно инженерство като системата с плосък резервоар, може да се превърне в важна част от бъдещата екосистема на мобилността.
Източник: InterestingEngineering
