Позициониран като флагманския SUV модел на марката, BYD Great Tang се очаква да бъде пуснат на пазара в Китай през май, като ще се предлага както във версия с изцяло електрическо задвижване (BEV), така и като plug-in хибрид (PHEV).
Изцяло електрическият вариант се очаква да осигури пробег до около 950 км с едно зареждане, както и да бъде оборудван с технологията за свръхбързо зареждане на BYD, създадена да съкрати значително времето за зареждане.
Разработен като серийна еволюция на концептуалния модел Dynasty-D, представен за първи път на автомобилното изложение в Шанхай през 2025 г., Great Tang въвежда и редица премиум характеристики, сред които завиване на задните колела и адаптивно въздушно окачване за подобрена управляемост и комфорт при пътуване.
И двете версии – BEV и PHEV – вече са подали заявления за одобрение за продажба в Китай, което сигнализира за предстоящ дебют на пазара.
Комбинация от голям пробег и високопроизводително задвижване на четирите колела
Съчетавайки голям пробег с високопроизводително задвижване на всички колела (AWD), изцяло електрическият Great Tang е изграден върху второто поколение Blade Battery на BYD.
Моделът поддържа зареждане на мегаватово ниво и цели да предложи водещ в класа си пробег. Версията със задно предаване разчита на електромотор с мощност 300 kW, комбиниран с батерия с капацитет 130,15 kWh, осигурявайки до около 950 км пробег – което го нарежда сред електрическите кросоувъри с най-голям пробег, според CarNewsChina.
За потребителите, търсещи по-висока динамика, вариантът със задвижване на всички колела предлага комбинирана мощност от 585 kW и ускорение от 0 до 100 км/ч за едва 3,9 секунди. Въпреки допълнителната мощност, този модел запазва впечатляващ пробег до около 850 км, постигайки отличен баланс между висока производителност и възможност за дълги пътувания.
BYD Great Tang ще се предлага и с хибридни задвижващи системи, базирани на 1,5-литров турбо двигател с мощност 115 kW. В конфигурацията DM-i този двигател е съчетан с електромотор с мощност 200 kW, осигуряващ пробег изцяло на електроенергия до 340 км благодарение на батерия с капацитет 66,48 kWh.
За по-висока производителност вариантът DM-p комбинира същия двигател с вътрешно горене с два електрически мотора, генериращи обща мощност от 400 kW. Тази конфигурация е проектирана да балансира ефективността със значително по-силно ускорение и възможност за задвижване на всички колела.
Задно управление и усъвършенствано въздушно окачване
Проектиран с фокус върху комфорт при возене и маневреност, новият кросоувър е оборудван с окачването DiSus-A на BYD, което използва двукамерни въздушни пружини.
Шасито е допълнително подобрено със задвижване на задните колела, което позволява впечатляващо малък радиус на завиване от само 5,2 метра (17,1 фута) – дори по-добър от 5,4 метра (17,7 фута) на Mini Hatch – правейки този голям SUV изненадващо пъргав в градска среда.
Що се отнася до ценовата стратегия, BYD вероятно ще позиционира Great Tang под ключови модели от своето по-широко портфолио, за да избегне припокриване с премиум предложения като Denza N8L и Denza N9, отбелязва CarNewsChina.
Въпреки това се очаква BYD Great Tang да се състезава пряко с Geely Galaxy M9 в сегмента на пълноразмерните кросоувъри в Китай. Galaxy M9 вече е демонстрирал силна пазарна привлекателност, като между януари и февруари са доставени 11 635 бройки, според China EV DataTracker.
С модела Great Tang компанията BYD се стреми да завоюва значителен пазарен дял в този бързоразвиващ се сегмент, като съчетава електромобили с голям пробег, съвременни технологии за шаси и разнообразен набор от варианти на задвижващи системи.
Източник: InterestingEngineering
