Един от най-големите дебати в съвременната автомобилна индустрия, че електромобили и хибридни превозни средства произвеждат същото или дори по-голямо количество парникови газове, изглежда най-накрая ще бъде уреден след публикуването на цялостен доклад.
Използвайки оценка на жизнения цикъл (LCA), измерването на всяка унция въглерод, произведена от създаването до края на експоатацията на превозното средство, показва, че електрическите превозни средства отделят значително по-малко емисии от превозните средства с двигатели с вътрешно горене (ICV).
Все още съществува известен скептицизъм, че хибридните и електрическите превозни средства (EVs) ще станат по-зелени, след като се вземат предвид екстремните въглеродни разходи за създаване на батерии и факта, че електричеството, което я зарежда, идва от изгарянето на същите изкопаеми горива, които са били предназначени да заменят.
Но в новия LCA от Международния съвет за чист транспорт – всичко, от минните разходи за литий за изработване на батериите, до транспортирането им по целия свят чрез контейнерен кораб, до тежестта в края на живота и дори текущата комбинацията от производство на енергия, е взета предвид в четирите доминиращи автомобилни пазара: Европа, САЩ, Индия и Китай.
Дори и в последните два – най-големите потребители на въглища и нефт за електричество в света – все още се произвеждат по-малко емисии за задвижване на EV, отколкото ICV.
„Емисиите през целия живот на електромобилите, регистрирани днес, вече са по-ниски от сравнимите бензинови автомобили с 66% –69% в Европа, 60% –68% в САЩ, 37% –45% в Китай и 19% -34% в Индия „, се посочва в резюмето на доклада.
„Освен това, тъй като производството на електроенергия продължава да се декарбонизира, разликата в емисиите между електромобилите и бензиновите превозни средства се увеличава значително.“
Ранните скептици на електромобилите и хибридите наистина имаха основания да се съмняват, колко екологични са били те в началото на века.
Както всички технологии обаче, пазарните иновации правят нещата по-добри, по-евтини и по-бързи. Например технологията за рециклиране на батерии не само ще намали цената на EV, но и въглеродния отпечатък.
Слабото звено в доклада е, че той използва данни на Международната агенция по енергетика, за да направи прогнози за потенциалния енергиен микс 18 години в бъдещето, колкото докладът приема, че е продължителността на живота на автомобила.
Проблемът е, че бюрократите по света са склонни да казват много повече, отколкото правят, по отношение на напредъка на политиката за възобновяеми енергийни източници и ако се случи голяма политическа промяна на властта в която и да е от тези страни, докладът на IEA няма да отчита такива промени в политиката.
Източник: GoodNewsNetwork
