Светът става все по-електрически. Глобалният пазар на електрически автомобили (EV) продължава да се разраства, но не равномерно навсякъде. Оформят се все по-различни регионални тенденции, а Европа се очертава като ключовият двигател зад настоящия ръст в продажбите. На този фон Северна Америка продължава да губи позиции, а най-големият EV пазар в света – Китай – все по-активно търси растеж извън собствените си граници.
Според последните данни на Benchmark Mineral Intelligence през юли 2026 г. в света са продадени 1,85 млн. електрически автомобила и plug-in хибриди, което представлява увеличение от 9% спрямо същия месец на миналата година. От началото на годината глобалните продажби вече достигат 11,5 млн. автомобила, или с 4% повече спрямо същия период на 2025 г.
На пръв прочит данните показват поредната година на плавно разширяване на електрическата мобилност. Ако погледнем в дълбочина обаче се вижда постепенно пренареждане на глобалния пазар, а трите най-големи автомобилни региона в света вече се движат с коренно различна скорост.
Европа се превръща в двигателя на растежа
За пореден месец Европа регистрира най-силно представяне. През юли продажбите на електрифицирани автомобили достигат около 450 000 броя, което е увеличение от 33% на годишна база. За седемте месеца от началото на годината европейският пазар достига приблизително 3 млн. продадени автомобила, или с 28% повече спрямо същия период на миналата година.
Още по-категорични са данните от ключовите пазари вътре в Европа. През юли 2026 г. продажбите във Франция нарастват с 81%, в Германия – с 46%, а във Великобритания – с 43% спрямо година по-рано.
Вероятно влияние върху този ръст оказва и подновената подкрепа за електрическата мобилност, която отново се засилва на част от големите европейски пазари. Benchmark посочва именно субсидиите и регулаторните стимули като важен фактор за ускорението.
Но тенденцията е по-голяма от резултата за един месец. Данните на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) показват, че през първата половина на 2026 г. изцяло електрическите автомобили вече заемат 20,7% от пазара на нови автомобили в ЕС, спрямо 15,6% година по-рано.
Най-предпочитани сред европейците остават хибридите с дял от 37,3%, докато общият дял на бензиновите и дизеловите автомобили се свива от 37,8% до 29,7% само за година. Тук вече не става дума просто за повече продадени автомобили, а за промяна в самата структура на европейския автомобилен пазар.
Китай остава №1, но растежът се премества извън страната
Тенденцията в другия край на света е почти противоположна. Китай запазва водещата си позиция като най-големия EV пазар, но продажбите започват да се свиват.
През юли там са продадени около 980 000 електрически автомобила и plug-in хибриди, повече от два пъти над европейския обем. Но продажбите са с 5% по-ниски спрямо юли 2025 г., а от началото на годината достигат 5,9 млн. автомобила, което е спад от 12%. Въпреки това електрифицираните автомобили вече представляват повече от половината от продажбите на автомобили в Китай през първите седем месеца на годината.
Това изправя китайската EV индустрия пред ново предизвикателство. Страната разполага с огромен производствен капацитет и изключително конкурентни производители, но вътрешният пазар вече не осигурява същия темп на растеж. Отговорът на индустрията е прост – износ.
През юли Китай изнася над 500 000 автомобила с нови енергийни задвижвания (NEV), което е нов месечен рекорд. Контрастът става още по-силен, ако погледнем общите данни за пазара. Продажбите на автомобили на китайския вътрешен пазар се свиват с 21,1% на годишна база до 1,47 млн. броя, докато общият автомобилен износ скача с 88% до 923 000 автомобила.
Инерцията, натрупана от китайските автомобили през последните години, не се губи, просто се пренасочва извън границите на страната.
Новият пазар за китайските производители е светът
Промяната в посоката вече се вижда далеч извън традиционните големи автомобилни пазари. Според Reuters китайските производители увеличават продажбите си в Европа, Великобритания, Бразилия, Австралия и редица развиващи се пазари, докато водещи компании като BYD, Geely и Chery ускоряват международната си експанзия.
Стратегията на Geely е показателна за настъпващото пренареждане на пазара. Компанията си поставя за цел в дългосрочен план две трети от продажбите ѝ да бъдат извън Китай, като паралелно разширява присъствието си в Европа и планира значително увеличение на продажбите на континента.
Всичко това поставя европейските автомобилни производители в интересна ситуация. От една страна Европа се оформя като един от най-бързо растящите големи EV пазари. От друга, този растеж превръща континента във все по-привлекателно място за китайските компании, които търсят ново поле за реализация на огромния си производствен капацитет.
Електрификацията постепенно преминава в нова фаза, в която надпреварата между електромобилите и автомобилите с двигатели с вътрешно горене отстъпва място на битката между самите производители за това кой ще вземе по-голяма част от растящия електрически пазар.
Северна Америка продължава да губи скорост
Северна Америка прави изключение от общата тенденция, отчитайки най-сериозното отстъпление сред големите пазари. През юли продажбите на електрифицирани автомобили в региона са около 140 000, или с 27% по-малко спрямо година по-рано. За първите седем месеца спадът достига 18%.
Голяма роля за това играе промяната в американската система за стимулиране на покупките на електромобили и премахването на федералния данъчен кредит от 7 500 долара през есента на 2025 г.
И докато трите най-големи автомобилни пазара очертават три различни посоки на развитие, една друга част от света расте значително по-бързо от всички тях.
EV бумът вече не принадлежи само на трите големи пазара
Продажбите на електрически автомобили извън Китай, Европа и Северна Америка достигат 280 000 бройки през юли, което е почти двойно повече – ръст от 97% – спрямо година по-рано.
От началото на 2026 г. тези пазари вече са реализирали около 1,7 млн. продажби, или с 96% повече спрямо същия период на 2025 г.
Тези резултати бележат важна промяна. В продължение на години глобалната EV революция беше концентрирана основно в Китай, Европа и САЩ. Сега тя започва да се разпространява значително по-бързо и на пазари извън тях, което осигурява на китайските производители нова възможност да превърнат огромния си производствен капацитет в международен растеж.
А къде е България?
Макар че обемите на пазара у нас са значително по-малки, през 2026 г. той се движи в синхрон с ускоряващия се европейски пазар, регистрирайки много по-висок процентен ръст.
През първите шест месеца на годината у нас са регистрирани 2 029 нови изцяло електрически автомобила, при 1 036 през същия период на 2025 г., което означава увеличение от 95,8% – почти двойно за една година.
Само през юни са регистрирани 478 нови BEV автомобила, спрямо 203 година по-рано – ръст от 135,5%.
Увеличение не се наблюдава само при изцяло електрическите автомобили. Регистрациите на plug-in хибриди през първото полугодие се увеличават със 75,8%, а тези на останалите хибриди – със 105%.
За същия период общият пазар на нови автомобили в България нараства само със 7,9%, до 25 957 регистрации, което показва, че изцяло електрическите автомобили растат около 12 пъти по-бързо от пазара като цяло.
На пръв поглед този процент е доста впечатляващ, но не трябва да се забравя, че България тръгва от сравнително ниска база. BEV автомобилите представляват приблизително 7,8% от всички нови регистрации у нас през първата половина на годината, което е значително под средния дял от 20,7% за ЕС.
Един глобален пазар, движещ се в различни посоки
Все по-трудно може да се говори за „глобалния EV пазар“ като за една обща тенденция и данните за тази година го доказват.
Общият ръст от 9% на глобалните продажби разказва само малка част от историята. Една технология може да е глобална, но условията, при които хората я избират, остават местни и важният въпрос днес е какво кара едни пазари да ускоряват, докато други губят скорост.
След първоначалната вълна от ентусиазъм, огромни инвестиции и амбициозни цели електромобилите навлизат в период, в който успехът им все по-малко ще се измерва с обещания и прогнози и все повече – с реалния избор на милиони потребители.
Източници: Benchmark Mineral Intelligence; European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA); Reuters; China Passenger Car Association, Electric Cars Report
