Завръща ли се дирижабълът? Полетите с дирижабъл на къси разстояния могат да намалят въглеродните емисии с 90%.
Испанската авиокомпания, Air Nostrum, поръча десет хибридни дирижабъла, наречени Airlander, от компания, която изгражда екологично чисти цепелини. Доставките са планирани за 2026 г., според доклад на CNN.
Базираната в Обединеното кралство, Hybrid Air Vehicles (HAV), разработва Airlander за драстично намаляване на авиационните емисии, като компанията заявява, че нейните дирижабли намаляват емисиите с 90%.
Дирижаблите със 100 пътници могат драстично да намалят въглеродните емисии
Дирижаблите със 100 пътници ще летят с помощта на хелий и ще използват електрическо задвижване, позволявайки обхват от 300-400 километра (186-249 мили), според HAV.
Струва си да се отбележи, че максималните скорости са доста под средните на традиционен самолет. Airlander ще пътува със 129 km/h (80 mph), докато самолетите пътуват със средна скорост от около 804 km/h (500 mph).
HAV обяви, че сделката идва след шест месеца „строги проучвания и моделиране“ на вътрешните маршрути в Испания. Компанията също така заявява, че Airlander един ден може да се използва за други маршрути на къси разстояния, включително от Ливърпул до Белфаст (168 мили), Сиатъл до Ванкувър (127 мили) и Осло до Стокхолм (263 мили). Дирижабълът, който вече е преминал през различни полетни тестове, ще лети на максимална височина от 6 000 метра.
Airlander изисква малко инфраструктура за кацане и потенциално може да кацне по-близо до градските центрове, което позволява на пътниците да компенсират от времето за пътуване до летището. Най-важната характеристика вероятно ще бъде ниският въглероден отпечатък на Airlander, въпреки че HAV също има за цел да върне лукса и свободата във въздушното пътуване.
Интериорът на дирижабъла има просторна конфигурация за сядане, като някои седалки са обърнати една към друга. Прозрачните стени осигуряват впечатляващи гледки извън дирижабъла.
Ще има ли пътници на борда на дирижаблите с ниски емисии?
В изявление президентът на Air Nostrum, Карлос Бертомеу, казва, че дирижаблите ще помогнат на авиокомпанията да изпълни целите на Европейския съюз за намаляване на емисиите с поне 55% до 2030 г.
„Устойчивостта… вече е факт, който не подлежи на обсъждане в ежедневните операции на търговската авиация“, каза Бертомеу. „Споразумения като тези са много ефективен начин за постигане на целите за декарбонизация, предвидени в законодателната инициатива Fit for 55“.
Други фирми също се стремят да върнат дирижабъла и да възстановят репутацията му, която все още е опетнена от катастрофата на Хинденбург от 1937 г.
Базираната в Калифорния, H2 Clipper, например, иска да възстанови обществената вяра в машините, като първо осигури въздушен превоз на товари. Компанията казва, че може да осигури превоз на товари на една четвърт от цената на самолетите.
HAV обяви, че ще започне да строи своите Airlanders тази година, създавайки 1800 работни места в Йоркшир, Северна Англия. Компанията се надява, че нейните десет дирижабъла Airlander ще бъдат първият мащабен летателен апарат, който ще постигне полет с нулеви емисии.
Източник: InterestingEngineering
