След грандиозното откриване на Олимпиадата в Париж, официални лица и спортисти са готови за битка с високи залози срещу допинга. И все пак, не само конвенционалните лекарства са под наблюдение.
Във високотехнологичен обрат, „механичният допинг“ – използването на скрити електрически двигатели във велосипеди – се очертава като сериозен проблем.
Механичният допинг, термин, който може да изглежда изваден от сценарий за научна фантастика, включва инсталиране на малки електрически двигатели във велосипеди, за да се даде нечестно предимство на колоездачите.
Това е постоянен проблем в колоезденето, като управляващият орган на спорта, Union Cycliste Internationale (UCI), е изправен пред постоянни предизвикателства да го изкорени.
Длъжностните лица засилват борбата си срещу тази скрита измама, като използват нови технологии за откриване. Залозите са високи, тъй като дори леко усилване от 20 до 30 вата от скрит двигател може значително да повлияе на резултатите от състезанието.
Ловът на скрити двигатели
Намирането на скрити двигатели се превръща в ключов фокус в борбата на колоезденето срещу базираната на технологии измама. Първият голям случай на „механичен допинг“ е открит през 2016 г., когато UCI хвана ездач със скрит двигател на Световното първенство по циклокрос в Белгия.
Велосипедът, принадлежащ на местната състезателка Фемке Ван ден Дрисше, се оказва с двигател и батерия, скрити в рамката. Въпреки твърденията на Ван ден Дрисше за невинност, инцидентът подчертава необходимостта от по-сложни методи за откриване.
UCI първоначално се опитва да използва инфрачервени камери за забелязване на скрити двигатели, но те се оказват неефективни в сценарии преди и след състезанието поради студеното състояние на скритото оборудване. Затова организацията започва да тества по-усъвършенстван инструмент, като базиран на iPad „магнитометричен таблетен“ скенер.
Това устройство използва магнитометър за откриване на смущения в магнитно поле, което потенциално разкрива наличието на метал или магнити, скрити в рамката на велосипеда.
Когато тази технология е използвана за първи път на Световното първенство по циклокрос през 2016 г., тя оказва голямо влияние. Властите откриват скрит мотор във велосипеда на Ван ден Дрисше, което води до шестгодишна забрана за участие в състезания.
Vivax Drive, компанията, която изработва мотора, намиращ се във велосипеда на Ван ден Дрисше, вече не работи. Подобна технология обаче все още се предлага от други компании.
Един пример е HPS-Bike, които предлагат системата Watt Assist. Тази система включва малък мотор с диаметър около 30 милиметра, който е вграден в долната тръба на велосипеда. Предназначен е за ездачи за развлечение, които искат тласък, а не за състезателна измама.
Иновативни методи за откриване и бъдещи предизвикателства
Оттогава UCI прави сериозни крачки в разработването на по-надеждни техники за откриване. През 2018 г. организацията въвежда рентгенови изображения, метод, който предоставя сигурно доказателство за „механичен допинг“.
За разлика от таблетните скенери, рентгеновите лъчи не дават фалшиви положителни резултати и не изискват разглобяване на велосипеда. Този напредък е част от по-широко усилие за подобряване на методите за откриване, водено от новото ръководство на UCI и ангажимента за чисто колоездене.
Въпреки тези усилия някои експерти, включително Жан-Кристоф Перо, бивш мениджър на UCI за оборудване и борба с технологичните измами, твърдят, че проблемът продължава.
„Вече 10 години говорим за това… Ако искате да разрешите този проблем, трябва да инвестирате повече“, настоява Перо, както съобщава IEEE Spectrum. Той се застъпва за системи за мониторинг в реално време, които могат непрекъснато да проверяват легитимността на мощността на ездача по време на състезания.
UCI започва да полага основите за такава технология в сътрудничество с френската комисия за алтернативни енергии и атомна енергия (CEA).
Предложената система включва магнитометри с висока разделителна способност, които могат да бъдат вградени във велосипеди за откриване на електромагнитни сигнатури на скрити двигатели, с данни, свързани с официалните лица на състезанието в реално време.
Източник: InterestingEngineering
