През последните 10 години ставаме свидетели на усилията на Европейския съюз (ЕС) да ускори прехода си към по-чиста и устойчива енергия и въпреки че електроенергийният сектор регистрира забележителен напредък, транспортът изостава значително по пътя към си към климатична неутралност.
Последните данни, изнесени от Евростат, за 2024 година показват бавен, но устойчив ръст в използването на ВЕИ в транспорта в Европа, който обаче е много далеч от целите на ЕС за климатична неутралност.
11,2% възобновяема енергия в транспорта през 2024 г.
Според информацията, делът на ВЕИ в транспорта в Европа през 2024 година достига 11,2%. Това означава едва 0,2 процентни пункта увеличение спрямо 2023 година и въпреки че тази разлика изглежда незначителна в краткосрочен план, в дългосрочен тенденцията се запазва възходяща.
За последните две десетилетия от 2004 година насам, когато стартира измерването, този процент е нараснал с 9,8% – от 1,4% през 2004 г. до 11,2% през 2024 година.
Въпреки очевидния напредък, това в много далеч от целта, която Европейския съюз си е поставил, а именно до края на десетилетието 29% от енергията, използвана в транспорта да се осигурява от възобновяеми източници.
Кои държави водят и кои изостават
Напредъкът, постигнат от отделните държави членки, по този показател е доста неравномерен и докато някои са вече доста близо до целта, заложена от ЕС, други са още в началото на пътя.
Абсолютният лидер в Европа по дял на въобновяемата енергия в транспорта е Швеция с цели 26,4%. След нея се нареждат Финландия с 20,3% и Нидерландия с 19,7%. Съвсем различна е ситуацията в страни като Хърватия (0,9%), Гърция (3,9%) и Чехия (5,7%). Делът на въобновяемата енергия в транспорта в България е 8,2%, което е под средното за Европа.
Окуражаващ е факта, че 19 държави в ЕС отчитат увеличение по този показател между 2023 и 2024 година. Най-сериозен напредък е отчетен в Латвия (+7,4 пр.п) и Нидерландия (+6,2 пр.п).
Осем страни в Европа регистрират спадове, като най-интересен е случаят с лидерът на ЕС Швеция, която през 2023 г. не само достига, но и надхвърля целта за 2030 г. с дял от 33,6%. През 2024 г. обаче страната отчита най-големия спад в ЕС – минус 7,2 процентни пункта. Другите отчетени намаления са сравнително ограничени и варират между -0,1 процентни пункта (Гърция и Кипър) и -0,8 процентни пункта (Словения).
Защо транспортът изостава
Близо една четвърт от емисиите на парникови газове в ЕС идват именно от транспортния сектор, над 90% от енергията в него все още се осигурява от изкопаеми горива. Замяната на източниците при производството на електроенергия е значително по-лесна, докато в транспорта това е свързано с мащабни инвестиции в инфраструктура, нови технологии, електромобили, устойчиви биогорива и промяна в потребителското поведение.
Все пак, данните на Европейската комисия показват, че продажбите на електромобили и plug-in хибриди продължават да нарастват, а устойчивите биогорива и възобновяемият водород все по-осезаемо навлизат в тежкия транспорт и авиацията.
Какво следва
Макар напредъкът, отчетен през 2024 година да е леко разочароващ на фона на целите за бъдещото на транспорта в Европа, дългосрочната тенденция се запазва положителна. Ще са необходими
Макар напредъкът през 2024 г. да е по-скоро умерен, дългосрочната тенденция остава положителна. Достигането на 29% възобновяема енергия в транспорта до 2030 г. предполага значително ускоряване на процесите, стабилна регулаторна рамка и общ ангажимент на държавите членки.
Към момента няма официално изнесени данни за 2025 година, но именно следващите години ще бъдат решаващи за това дали транспортът в ЕС ще успее да настигне останалите сектори в зеления преход.
