През февруари 2023 г., по време на рутинни операции край бреговете на Южна Калифорния, екипажът на крайбрежния боен кораб USS Jackson от клас Independence на ВМС на САЩ регистрира поредица от неидентифицирани въздушни явления (UAP) с аномално поведение.
Инцидентът включва четири въздушни обекта, които изглежда се издигат от океана без видими средства за задвижване. Това събитие е подобно на добре известната среща с „Тик-так“ през 2004 г.
Старши главният оперативен специалист Александро Уигинс, ветеран от Военноморските сили на САЩ и експерт по радари, се явява, за да сподели разказа си като очевидец.
UAP пробива повърхността на океана
Уигинс, чиито отговорности на борда на USS Jackson включват наблюдение и идентификация на тактическото въздушно пространство, открива нередовни радарни сигнали, докато е разположен в бойния информационен център (CIC) на кораба.
За да потвърди визуално нередностите, той премества горната част на кораба. Той забелязва нещо, което изглежда като светещ обект, който изплувал от морето и се издигнал – поведение, несъвместимо с никоя известна въздушна платформа.
След като се връща в CIC, Уигинс използва корабната система SAFIRE, термовизионен сензор, предназначен за морско наблюдение, за да открие и проследи целта.
Това, което първоначално изглежда като единичен контакт, бързо се превръща във формация от четири обекта, всеки от които наподобява цилиндричен, подобен на тик-так профил, за който се съобщава и по-рано от ВМС на САЩ.
Уигинс съобщава, че обектите не показват следи от изгорели газове или топлинна следа, което е критичен индикатор за конвенционалните двигателни системи.
Минути по-късно и четирите обекта се ускоряват едновременно към североизток със скорост и синхрон, които той описва като „две стъпки след мигновения“.
Уигинс уточнява, че USS Jackson не е подал официален доклад за инцидента. Причината за неподаването на доклад за инцидент е, че обектите са останали на безопасно разстояние и не са показали ясни признаци на агресия.
Според действащите правила на ВМС тези условия не изискват автоматично докладване за заплаха.
Въпреки това неговият разказ допринася за нарастващия брой на наблюдаваните от военните инциденти с НЛО в оперативната зона на Южна Калифорния (SCOA), която през последните години се превръща в място на аномална въздушна активност.
Това не е първият инцидент
Това не е първият инцидент на Уигинс в морското въздушно пространство от висок интерес.
Преди това той е служил на борда на USS Omaha, един от десетте военни кораба на ВМС, които съобщават, че са били обсадени от неидентифицирани въздушни обекти през 2019 г.
При тази поредица от инциденти са получени радарни и термовизионни доказателства за множество големи, сферични обекти, които маневрират около кораба в продължение на повече от час, като един от тях е наблюдаван да се потапя в морето.
Макар Уигинс заявява, че продължаващото публично омаловажаване на инцидентите с UAP подкопава оперативната прозрачност.
„Не се опитвам да правя сензации“, казва той. „Служих с гордост. Но това се случи и е от оперативно значение.“
Службата на Министерството на отбраната за разрешаване на аномалии във всички области (AARO), създадена за централизиране на разследванията на UAP, остава определеният орган за анализ.
Личният състав на активна служба и ветераните обаче изразяват скептицизъм по отношение на надеждността и ефективността на службата.
Липсата на обратна връзка или последващи разследвания влошава доверието сред бойците на първа линия, които са преживели тези срещи от първа ръка.
Анализаторът Марик фон Рененкампф, бивш служител на Министерството на отбраната и Държавния департамент, преглежда записите на полетите за този период и потвърждава, че по време на инцидента в близост до USS Jackson не е имало конвенционални самолети.
Рененкампф заключава, че наблюденията не могат да бъдат обяснени с дейността на търговската, гражданската или военната авиация.
Уигинс казва: „Може би един ден това ще бъде като изтребителя “стелт“ или Зона 51, засекретени в продължение на десетилетия и след това просто приети. Но дотогава ще съм на 80 или 90 години и ще е твърде късно, за да има значение.“
Източник: InterestingEngineering
