Тайван официално инсталира последната секция на моста Danjiang, с което бележи структурното завършване на това, което може да бъде най-дългият в света мост с една кула и ванти.
Простиращ се елегантно над река Тамсуи близо до Тайпе, мостът представлява важен етап в архитектурата и инженерството – и мощен символ на ангажимента на Тайван към устойчива, ориентирана към бъдещето инфраструктура.
Проектиран от Zaha Hadid Architects, мостът Danjiang е с динамична, асиметрична форма, която въплъщава характерния стил на покойната архитектка – плавен, органичен и футуристичен.
Известен също като Tamshui или Tamkang Bridge, той свързва районите Tamsui и Bali в северната част на Тайван и се очаква да облекчи натоварването на моста Guangdu, и да съкрати времето за пътуване между Bali и Tamsui с до 25 минути.
Произведение на изкуството и инженерството
Окончателното изграждане на моста е отбелязано във вторник с церемония, на която присъства президентът Уилям Лай Чин-те, който хвали моста за неговия изключителен дизайн.
„Мостът Danjiang е произведение на изкуството и проект от световна класа“, заявява той.
С височина 200 метра (656 фута), централната мачта поддържа обща дължина от 920 метра (3018 фута), с разстояние между опорите от 450 метра (1476 фута) и 175 метра (574 фута) от всяка страна.
Това го прави най-дългия асиметричен вантов мост в света – конструктивно постижение, реализирано благодарение на най-модерната инженерна мисъл.
Мостът е проектиран със сеизмична амортизираща система, първата по рода си в Тайван. Системата го прави устойчив на земетресения с интензивност до 7 по скалата на Рихтер – най-високото ниво на острова.
Местоположението на мачтата също е внимателно избрано, за да се запази плавателността на реката и да се сведе до минимум нарушаването на устието на река Тамсуи, защитена влажна екосистема.
Според Zaha Hadid Architects, позицията на моста е оптимизирана, за да предлага панорамна гледка към залеза от близките наблюдателни пунктове, като се вписва безпроблемно в околния пейзаж.
„Определено чрез подробно 3D моделиране и картографиране на устието, позицията на скулптурната мачта на моста в реката и височината на пътната му платформа над повърхността на водата са изчислени така, че да се поддържа безопасно преминаване на речните плавателни съдове и да се сведе до минимум възпрепятстването на гледката към залеза от популярните наблюдателни пунктове по протежението на реката“, обясняват от Zaha Hadid Architects.
„Дизайнът с една мачта също така намалява въздействието на конструкцията върху речното дъно в съответствие със строгите програми, създадени за защита на екосистемата на устието.“
Амбициозно пътуване
Строителството започва през 2019 г., но се сблъсква с няколко забавяния поради сложния си дизайн и глобалното въздействие на пандемията от COVID-19. Въпреки предизвикателствата, проектът на стойност 766 милиона долара (според The Taipei Times) днес е свидетелство за упоритостта и техническата експертиза на Тайван.
Очаква се мостът да поеме около 25 000 посетители по време на празниците, засилвайки ролята си на ключова атракция.
Министерството на транспорта на Тайван подчертава, че дизайнът балансира естетическата красота, културните ценности и чувствителността към околната среда, като гарантира, че конструкцията подобрява мобилността и туризма в северната част на Тайван.
Въпреки че конструкцията е завършена, остават няколко финални фази – включително полагане на настилка, инсталиране на осветление, проверка на кабелите и тестване на натоварването. Очаква се мостът да бъде открит на 12 май 2026 г.
Източник: InterestingEngineering
