Мразовитите води на залив в североизточен Китай са мястото на забележително инженерно постижение, което получава световно признание за своите постижения.
Подводният тунел в залива Далян, закрепен за морското дъно в шест отделни сегмента, се простира на повече от 2 мили и свързва едноименния град с континенталната част на полуострова.
Той е обявен за най-добър проект на годината от десетилетното американско инженерно списание ENR заради смесицата от първи по рода си технологии и методологии, използвани в строителството.
Благодарение на него шофьорите могат да избегнат дългия С-образен участък от пътя около залива, а пътуването е съкратено от един час на само 5 минути.
„Екипът проведе изследване на офшорни бетонни конструкции на възраст от 15 до 86 години, които са естествено изложени на въздействието на студените морски райони на Китай“, казва пред ENR Сун Жу, заместник-главен инженер в CCCC First Harbor Engineering Co., водещ изпълнител на проекта. „Въз основа на тези изследвания беше създаден теоретичен модел за прогнозиране на 100-годишния експлоатационен живот на бетонните конструкции в морската среда на студения район на Далян.“
18 тръби от непрекъснато изливан бетон съставляват подводната структура, всяка от които се състои от 7 сегмента, съдържащи 6 ленти за движение. Тръбите, някои от които се извиват, за да оформят трасето на тунела, са сглобени по 6 наведнъж по ръба на залива в сухия док с най-голям капацитет в цяла Азия, който е построен специално за проекта.
Общата дължина на кривата възлиза на около 1050 метра или около 3200 фута, което я прави най-тясната крива в подводен тунел в Китай. Сегментите са закрепени с болтове върху скали на дълбочина 32 метра под водата.
Тъй като досега не е изграждан подобен тунел при толкова ниски температури, First Harbor и нейните партньори създават лаборатория на място, в която се провеждат 20 мащабни инженерни и физични експеримента.
Преди всяка от 60 000-тонните тръби да бъде потопена на мястото си, тя е предварително напрегната с кабели, които в крайна сметка ще бъдат прерязани, за да станат бетонните тръби гъвкави.
„Технологичните изследвания и разработки, както и подготвителната работа, извършена в ранните етапи, изиграха ключова роля в проекта.“, казва Жу.
Той подчертава значението на напредналото планиране и приоритизирането на технологиите в инженерните проекти, особено при мащабни начинания.
Всички 18 тръби са положени само за 20 месеца, а след като монтажът приключва през април 2023 г., тунелът е открит през 2024 г.
Източник: GoodNewsNetwork
