Британската железопътна компания Great Western Railway въвежда първия в страната влак, задвижван изцяло с батерии, който ще се движи по линия дълга 8 километра в Западен Лондон. Батерийният влак GWR Class 230 ще превозва пътници по линията Greenford и ще замести дизеловия си колега.
Това е следствие от 22-месечен пробен период на технологията за бързо зареждане по линията Greenford, през който влакът е тестван при различни експлоатационни условия.
По време на тестовия период влакът изминава 200,5 мили (323 км), поставяйки световен рекорд за най-дълго разстояние, изминато от влак, задвижван изцяло с батерии, с едно зареждане.
Stadler Deutschland държи предишния рекорд, поставен през 2021 г., когато влакът изминава 139 мили (224 км). GWR стартира превоз на пътници с влака миналата седмица.
История на изпитанията
Батерията се презарежда само за три минути и половина в гара West Ealing между пътуванията, като се използва 2000 kW зарядно устройство, свързано с няколко метра релси, което се активира само когато влакът спре точно над него.
Network Rail инсталира бързозареждащите батерийни системи в сътрудничество с GWR. Освен това компанията съдейства при извършването на проверки за безопасност, за да се гарантира, че както влакът, така и зарядната инфраструктура са напълно готови за въвеждането на пътническата услуга.
Линията между West Ealing и Greenford включва четири спирки и пътуването в едната посока отнема 12 минути.
Резултати от изпитанията
Резултатите от изпитанията са оповестени от Great Western Railway в бяла книга, публикувана през юли 2025 г.
Проучването разглежда колко бързо и колко често зареждането на определени гари би позволило на влаковете, задвижвани с батерии, да се движат по маршрути без пълна електрификация на контактната мрежа.
„Нашето изпитание на бързо зареждане успешно показа, че батерийните технологии предлагат надеждна и ефективна алтернатива за задвижване на електрически влакове в случаи, когато въздушните контактни мрежи не са възможни или желани“, заявява инженерният директор на GWR Саймън Грийн в изявление.
„Въвеждането на влака в пътническия транспорт ще ни позволи да получим допълнителна информация, която може да бъде използвана в нашите собствени планове за декарбонизация, както и в тези на по-широката железопътна индустрия“, добавя той.
„Железопътният транспорт вече е най-екологичната форма на обществен транспорт, а влаковете, задвижвани с батерии, ще играят ключова роля в нашия ангажимент за нисковъглероден железопътен транспорт и амбицията ни да постигнем нулеви нетни емисии до 2050 г.“, заявява Маркъс Джоунс, директор на Network Rail за западния маршрут.
Бъдещи планове
GWR има за цел да замени целия си дизелов парк, който се очаква да бъде изведен от експлоатация в рамките на десетилетие, с електрически влакове на батерии, когато такива станат достъпни. Операторът разкрива, че за бъдещите си планове се нуждае от влакове с капацитет да изминават повече от 60 мили между зарежданията.
Влакът с номер 230001 ще обслужва пътници само в събота, като ще покрива целия график. Компанията планира да добави повече редовни услуги по-късно през годината, след като събере информация и провери как се представя влакът в реални условия.
Източник: InterestingEngineering
