Двигателите на Rolls-Royce Trent 1000 ще задвижват водещите Boeing 787 на авиокомпанията, докато летят от Лондон до Ню Йорк през 2023 г.
Правителството на Обединеното кралство обяви, че Virgin Atlantic ще изпълни исторически полет с нулеви емисии от Лондон до Ню Йорк през 2023 г.
Virgin Atlantic спечели конкурс за получаване на правителствено финансиране за първия трансатлантически полет с нулеви емисии, според официално прессъобщение на британската държава в петък.
„От десетилетия летенето от Лондон до Ню Йорк символизира способността на авиацията да свързва хората и да стимулира международния прогрес. Сега то ще бъде и в челните редици на намаляването на въглеродните емисии от летенето“, казва британският министър на транспорта, Марк Харпър.
„Този полет не само ще проправи пътя за бъдещите поколения, но ще покаже колко много можем да постигнем, когато работим заедно за обща цел.”
Двигатели на Rolls-Royce Trent 1000 ще задвижват водещите Boeing 787 на авиокомпанията, докато летят от Лондон Хийтроу до Ню Йорк.
Това обаче няма да е типичен полет на търговска авиокомпания; по-скоро това ще бъде първият пътнически полет в историята на търговската авиация, който използва само устойчиво авиационно гориво (SAF).
Очаква се този полет да бъде захранван от SAF, който е направен предимно от използвано олио за готвене и други отпадъчни масла и мазнини. В сравнение с конвенционалното изкопаемо реактивно гориво, SAF може да намали въглеродните емисии с близо 70%, когато изцяло замени авиационния керосин.
Използването на 100% SAF заедно с отстраняването на въглерод с помощта на кредити за биовъглен, вещество, което улавя и съхранява въглерода, отстранен от атмосферата, ще доведе до нулев полет.
Декарбонизиране на авиацията
Авиационният сектор, който е сред най-трудните за декарбонизиране, може да бъде сред водещите източници на парникови газове до 2050 г., ако не бъдат предприети бързи, координирани действия.
За да се бори с това, правителството на Обединеното кралство публикува стратегията Jet Zero през юли 2022 г., очертавайки подход за декарбонизиране на сектора и подчертавайки SAF като една от основните стратегии за постигане на Jet Zero.
Въпреки това все още има трудности, като необходимостта от увеличаване на производството на SAF и настоящото ограничение на количеството SAF, което е разрешено в реактивните двигатели при настоящите изисквания за гориво.
В търговските реактивни двигатели днес се допуска максимум 50 процента SAF, комбиниран с керосин. Сътрудничеството ще покаже способността за декарбонизиране на маршрути на дълги разстояния чрез използване на 100 процента SAF, придвижвайки света една крачка по-близо до авиацията с нулеви емисии.
„Това предизвикателство признава критичната роля, която SAF трябва да играе в декарбонизирането на авиацията и спешните колективни действия, необходими за мащабиране на производството и използването на SAF в световен мащаб.“, казва Шай Вайс, главен изпълнителен директор на Virgin Atlantic.
Другите предизвикателства
Високите производствени разходи за гориво, технологичният риск в търговски мащаб и наличието на суровина са допълнителни бариери пред по-голямото навлизане на SAF.
За да осигури стабилен и разширяващ се пазар, Обединеното кралство ще въведе мандат на SAF, който задължава поне 10 процента от реактивното гориво да се произвежда от устойчиви източници до 2030 г.
Обединеното кралство ще инвестира в местна SAF индустрия чрез фонда за модерни горива от £165 милиона и ще работи с индустрията и инвеститорите, за да разбере как да осигури дългосрочни инвестиции в сектора.
Тези стъпки се правят в опит да се подкрепи разширяващото се участие на SAF в бъдещата търговска авиация, се казва в прессъобщението.
През 2019 г. въздушният транспорт е допринесъл с 915 милиона тона CO2 спрямо 43 милиарда тона CO2, произведени от хората по света.
Въпреки това самолетите, задвижвани от SAF, предлагат надежда за бъдещи по-екологични полети, която сега е отговорна за 2,1 процента от глобалните въглеродни емисии годишно.
Източник: InterestingEngineering
