Mercedes-Benz съобщава, че е пуснал на пазара „първия в света автомобил с твърдотелен акумулатор, произведен от световен производител на оригинално оборудване“, което може да се нарече голям пробив в сферата на електрическите превозни средства.
Немският автомобилен производител разкрива, че прототип на EQS, оборудван с твърдотелна батерия, разработена в сътрудничество с американския стартъп Factorial Energy, е започнал тестове в реални условия.
„Инженерите на Mercedes-Benz от шосетата и състезателните писти и инженерите на Factorial Cell работиха заедно по осъществяването на изцяло нова програма за тестване на твърдотелни батерии, благодарение на която на пътя се появи първият автомобил, задвижван от литиево-метална твърдотелна батерия“, се казва в прессъобщение на автомобилния гигант.
Това е важен етап в прехода от лабораторни експерименти към практически приложения.
„Първите лабораторни изпитания на автомобила вече бяха проведени в Щутгарт в края на 2024 г., за да се подготвим за пътните изпитания, които започнаха през февруари 2025 г.“, се допълва в прессъобщението.
Значително подобряване на пробега
Прогнозите са, че прототипът EQS ще осигури впечатляващ пробег от 620 мили (1000 км) въз основа на тестовете WLTP. Това представлява подобрение с повече от 25% в сравнение с настоящия модел EQS 450+.
Въпреки че данните по WLTP обикновено надвишават оценките на EPA, все пак се очаква автомобилът да постигне забележителните 527 мили (850 км) по стандартите на EPA, което съперничи на пробега на Lucid Air.
Този удължен пробег се дължи на иновативната технология за твърдотелни батерии на Factorial Energy, която заменя традиционния течен електролит с твърд.
Това позволява по-висока енергийна плътност и повишена безопасност, като същевременно обещава значително намаляване на теглото.
Mercedes-Benz твърди, че твърдотелната батерия осигурява с 25% по-голям пробег при същите параметри по размер и тегло като сегашните литиево-йонни батерии.
„Допълнително тегло и енергийна ефективност се постигат чрез пасивно охлаждане на батерията“, казват от Mercedes.
Компанията заявява, че твърдотелната батерия има потенциал за увеличаване на пробега с 40% в бъдещи итерации.
Използването на усъвършенствания ASSB на Factorial
Батерията, която се тества в EQS, е първата стъпка към внедряването на по-усъвършенстваната изцяло твърдотелна батерия „Solstice“ (ASSB) на Factorial.
Тя се отличава с литиево-метален анод, който съхранява повече енергия от конвенционалните графитни аноди, и е с „плаващ клетъчен носител“.
За да се управлява разширяването и свиването на материала по време на зареждане и разреждане, батерията включва пневматични задвижващи механизми, разработени от инженерите на Mercedes от Формула 1 в тяхната централа за моторни спортове в Бриксуърт, Великобритания.
„Да бъдем първите, които успешно интегрират литиево-метални твърдотелни батерии в производствена автомобилна платформа, е историческо постижение в областта на електрическата мобилност“, заявява Сию Хуанг, главен изпълнителен директор и съосновател на Factorial Energy.
Напредък в областта на твърдотелните батерии
Тази разработка означава решаващ напредък в сравнение с полутвърдотелните батерии, които използват гелообразен електролит и вече се използват в някои китайски електромобили.
Докато полутвърдите батерии предлагат по-бърз път към мащабируемост, истинските твърдотелни батерии обещават по-значителен скок в производителността и безопасността.
Този пробив може да проправи пътя за ново поколение електрически превозни средства със значително по-голям пробег и характеристики, като ускори прехода към устойчив транспорт.
„Този пробив показва, че технологията на твърдотелните батерии е излязла извън рамките на лабораторията и е започнала да се прилага в реалния свят, поставяйки нов критерий за цялата автомобилна индустрия“, заключава Хуанг.
Междувременно Toyota съобщава, че работи върху нов вид катоден материал за изцяло твърдотелни батерии. Според компанията този катод за твърдотелни батерии се очаква да има 2 пъти по-голяма енергийна плътност от литиево-йонните батерии.
Източник: InterestingEngineering
