Немският корабостроител „Meyer Werft“ представя „Проект Вижън“ – концепция за първия в света изцяло електрически круизен кораб от голям мащаб. Проектът ще бъде показан за първи път на конференцията „Seatrade Cruise Global“ в Маями тази седмица, от 13 до 16 април.
Норвежкият специалист по батерии Corvus Energy ще достави енергийната система. От решаващо значение е, че концепцията разчита на морска технология, която вече е широко разпространена, и се очаква да намали емисиите с до 95 процента. Meyer Werft твърди, че първият кораб може да влезе в експлоатация още през 2031 г.
Концепцията за круизния кораб „Vision“
„Vision“ е съобразен с типичните европейски круизни маршрути. Той ще се зарежда в брегови електростанции с голям капацитет. Според доклад на The Week, прогнозите в бранша сочат, че около 100 европейски пристанища ще разполагат с необходимата инфраструктура за зареждане до 2030 г.
Meyer Werft отбелязва, че корабът може да бъде построен и като хибрид с малки генератори, което ще позволи по-дълги маршрути, включително трансатлантически преходи.
Компанията все още не е разкрила точния капацитет на батериите или пробега. Новата концепция набляга на мащабируемостта чрез използване на доказани компоненти, а не на нетествана технология.
„С круизните кораби на батерийно-електрическо задвижване предлагаме конкурентен продукт, който се основава на съществуващи технологии“, заявява в прессъобщение Йоханес Баде, ръководител на програмата за разработка на концепцията „Vision“. „Ние откриваме изцяло нови възможности за нашите клиенти да работят по устойчив и рентабилен начин в дългосрочен план.“
Проектът Vision е с дължина около 275 метра, побира 1856 пътници и има размер от около 82 000 бруто тона. Ако круизните оператори направят поръчки тази година, първият кораб може да бъде доставен до 2031 г., обяснява Meyer Werft.
Круизното корабоплаване и емисиите на CO2
Круизният сектор е подложен на нарастващ натиск да намали въглеродния си отпечатък. Конвенционалните големи круизни кораби изгарят тежко гориво или втечнен природен газ, генерирайки значителни емисии както в морето, така и в пристанищата.
Кораб, задвижван изцяло от батерии, би елиминирал директните отпадъчни газове по време на нормална експлоатация. Vision се отличава с размерите си. Той е значително по-голям от другите концепции за нулеви емисии, които са в процес на разработка.
Например, норвежкият Hurtigruten Sea Zero е насочен към по-малък кораб за около 500 пътници и допълва батериите с роторни платна и слънчеви панели, като целта е да влезе в експлоатация до 2030 г.
В изявлението на Meyer Werft изпълнителният директор на Corvus Energy Фредрик Вите заявява, че „преминаването към изцяло електрически круизни кораби показва на света, че технологията е безопасна, усъвършенствана и готова да промени правилата на играта“.
Meyer Werft, със седалище в Папенбург, Германия, се нарежда сред водещите производители на големи круизни кораби в света. Досегашният опит на компанията подкрепя твърдението, че задвижването с батерии вече може да се приложи в такъв мащаб.
Ако бъде приет, проектът „Vision“ може да ускори инвестициите в пристанищната инфраструктура и да повлияе на бъдещите поръчки в цялата индустрия.
Източник: InterestingEngineering
