Британска компания за морско инженерство потвърждава, че революционната й система за задвижване WindWings ще бъде инсталирана на два новопостроени танкера LR2 с двойно гориво в едно от първите мащабни приложения на вятърно задвижване за този клас кораби.
Базираната в Портсмут компания BAR Technologies разкрива, че нейната триелементна система, базирана на принципа на Бернули, използван в търговската авиация, ще бъде внедрена на два танкера с дължина 820 фута (250 метра) – Suzuka и Long Beach.
Проектирани от Шанхайския институт за проектиране и изследване на търговски кораби (SDARI) и построени от големия китайски корабостроител Xiamen Shipbuilding Industry (XSI), всеки танкер ще разполага с две 123-футови (37,5 м) WindWings (вятърни крила), които значително ще намалят разхода на гориво и емисиите.
Вятърна енергия за кораби
Строителството на корабите трябва да започне с церемония по рязане на стомана през ноември 2025 г., а доставката се очаква в началото на 2027 г.
Джон Купър, главен изпълнителен директор на BAR Technologies, подчертава, че оборудването на големи танкери с двойно гориво с задвижваща система е значителен пробив за корабоплаването с помощта на вятъра.
„Това доказва, че технологията може да се мащабира и да се използва заедно с двойно горивни системи като сериозен, практичен инструмент за декарбонизация дори на най-енергоемките типове кораби“, казва Купър. „Вятърът вече не е експеримент или опция за бъдещето; той е доказан източник на гориво, готов да окаже реално въздействие още днес.“
Танкерите LR2 се използват обикновено за превоз на рафинирани нефтени продукти и химикали, което прави това внедряване особено значимо. Като се насочва към този ключов сегмент от световния флот, проектът се очаква да превърне задвижването с помощта на вятъра от експериментално в индустриален стандарт в морската устойчивост.
Според BAR Technologies, всеки танкер, оборудван с WindWings, се очаква да спести приблизително три тона гориво на ден, което се равнява на 2300 тона въглероден диоксид (CO2), които се избягват годишно. Това е сравнимо с премахването на над 500 леки автомобила от пътя.
Икономиите подкрепят ранното спазване на целите на Международната морска организация (IMO) за 2030 г., които изискват 20% намаление на общите емисии на парникови газове и 40% намаление на въглеродната интензивност в сравнение с 2008 г.
Глобални стандарти
Корабите ще плават под флага на Маршаловите острови и ще бъдат класифицирани от Bureau Veritas Marine & Offshore, което гарантира, че отговарят на строгите международни стандарти за безопасност и производителност.
Матьо дьо Туни, изпълнителен вицепрезидент на Bureau Veritas Marine & Offshore, подчертава, че безопасността е от решаващо значение при въвеждането на нови корабни технологии. Той обяснява, че класификационната рамка на Bureau Veritas гарантира, че корабите отговарят на най-високите стандарти за структурна цялост, безопасност и устойчивост.
Шоуган Ши, директор по продажбите в CM Energy Tech, заявява в прессъобщение, че проектът е важна стъпка в разширяването на използването на вятърни двигатели чрез съвременно производство, подкрепяйки едно от първите големи внедрявания на танкери с двойно гориво LR2.
Източник: InterestingEngineering
