GAC
С прехода на индустрията за летящи автомобили (eVTOL) от разработването на прототипи към търговското внедряване, вниманието все повече се насочва към технологиите, необходими за осигуряване на безопасна и мащабируема експлоатация.
Су Цинпен, основател и главен изпълнителен директор на GAC Govy – компания за мобилност на ниска височина, създадена с подкрепата на GAC, наскоро определя твърдотелните батерии като „необходимия път“ за бъдещето на летящите автомобили, като подчертава потенциала им да осигурят енергийната плътност и безопасността, необходими за въздушната мобилност.
В същото време очакванията на инвеститорите се променят. Вместо да се фокусират предимно върху техническите спецификации и твърденията за производителност, капиталовите пазари поставят по-голям акцент върху практичните показатели за търговски успех, включително доставките на превозни средства, рентабилността, готовността за производство и графика за получаване на сертификат за летателна годност.
Летящите автомобили следват път, подобен на този на ранните електромобили
Су сравнява настоящия етап на индустрията за летящи автомобили с позицията, която електромобилите заемат преди около десетилетие, когато пазарът все още преминава от ранното внедряване към мащабен растеж. Той изтъква, че авиационната мобилност може да напредне дори по-бързо от сектора на електромобилите, след като внедряването достигне критичен праг.
Според неговата прогноза се очаква индустрията да установи устойчива търговска екосистема до 2030 г., подкрепена от технологичния напредък, регулаторните одобрения и постепенното въвеждане на транспортни услуги на ниска височина, съобщава CarNewsChina.
След като навлезе на пазара с първия си серийно произвеждан модел, GAC Govy продължава да напредва по пътя към получаване на регулаторно одобрение и пускане в търговска експлоатация. Предварителните поръчки за флагманския ѝ самолет, Govy AirCab, започват през 2025 г., а официалното начало на производството му е поставено през май 2026 г.
Китайската компания има за цел да завърши тестовете за летателна годност и да получи типово сертифициране (TC) до края на 2026 г., докато производственото сертифициране (PC) е планирано за първата половина на 2027 г., което ще проправи пътя за производство в по-голям мащаб и търговски операции.
По-безопасните летящи автомобили с по-голям обхват
В дългосрочен план батерийната технология се очертава като един от най-важните фактори, определящи бъдещето на въздушната мобилност. Су отбелязва, че твърдотелните батерии ще играят централна роля в реализацията на следващото поколение летящи автомобили, като осигуряват както енергийната плътност, необходима за по-голям обхват на полета, така и стандартите за безопасност, необходими за търговска експлоатация.
Освен това бизнес моделът за твърдотелните батерии в авиацията се различава значително от този в автомобилния сектор. Докато автомобилните производители се стремят към тази технология предимно с цел намаляване на разходите и повишаване на конкурентоспособността на пазарите с големи обеми, производителите на летящи автомобили могат да поемат значително по-високите разходи за батерии благодарение на икономическите особености на производството на въздухоплавателни средства.
Су отбелязва, че производството на конвенционални въздухоплавателни средства е значително по-скъпо от това на автомобили, което дава на разработчиците на eVTOL по-голяма гъвкавост при внедряването на съвременни батерийни технологии.
В резултат на това твърдотелните батерии вече могат да се използват в ограничени производствени серии за въздухоплавателни средства. С течение на времето се очаква по-широкото им внедряване в автомобилната индустрия да доведе до понижаване на разходите за батерии, което ще направи летящите автомобили по-икономични за експлоатация и ще отвори вратата към по-широко търговско приложение.
Су обаче предупреждава, че производството на летящи автомобили вероятно ще се разраства по-бавно от това на традиционните автомобили. Обширните итерации на проектирането, сертифицирането за летателна годност и изискванията за валидиране на производството правят пътя към масовото производство по-дълъг и по-сложен, което води до постепенно увеличаване на доставките.
Източник: InterestingEngineering
