Синтетичният керосин ще помогне за намаляване на значителния въглероден отпечатък на авиационната индустрия.
Германската организация с нестопанска цел Atmosfair откри в понеделник, 4 октомври, първия в света търговски завод за производство на синтетичен керосин, екологично алтернативно гориво.
Според доклад на ABC News за откриването на завода, авиационната индустрия в момента представлява приблизително 2,5 % от емисиите на CO2 в световен мащаб и се бори да поддържа темпото с други индустрии, които се насочват към електрификация.
Синтетичният керосин увеличава усилията за намаляване на емисиите
Синтетичният керосин е вид електронно гориво, което може да помогне за замяната на изкопаеми горива, без да се налагат мащабни структурни промени на съществуващите самолети.
„Ерата на изгаряне на въглища, петрол и природен газ скоро ще приключи“, заяви германският министър на околната среда, Свеня Шулце, по време на церемонията по прерязването на лентата за новия завод. „В същото време никой не трябва да жертва мечтата за летене. Ето защо се нуждаем от алтернативи на конвенционалния, вреден за климата, керосин.“
Новото съоръжение, разположено във Верлте, Германия, използва вода и електричество от четири близки вятърни парка за производство на водород. Водородът се комбинира с въглероден диоксид – част от него се улавя директно от въздуха – за да се получи суров петрол, който след това се рафинира в реактивно гориво.
Изгарянето на синтетичен керосин не отделя не повече CO2 в атмосферата, отколкото първоначално отстраненият за производството на това гориво, което означава, че е неутрално по отношение на въглерода.
Доказване на осъществимостта на електронните горива
Компании като фирмата за свръхзвукови самолети, Boom Supersonic, се ангажираха да управляват предстоящия си парк от самолети на 100 % устойчиви алтернативни горива, докато Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) обяви ангажимент тази седмица, да достигне нулеви въглеродни емисии до 2050 г.
Новото съоръжение на Atmosfair е построено, за да демонстрира икономическата и технологичната осъществимост на синтетичния керосин.
От следващата година той ще произвежда само осем барела на ден или 336 галона реактивно гориво, което означава, че ще са необходими три седмици, за да се напълни един малък пътнически самолет. Въпреки това, организацията ще продава електронното гориво на германската авиокомпания Lufthansa и се надява да увеличи производството си през следващите години.
Въпреки че синтетичният керосин ще бъде по-скъп от традиционното гориво за самолети, Atmosfair вярва, че може да свали цената и че повишаването на цените на изкопаемите горива поради въглеродните данъци ще направи все по-конкурентоспособно електронното му гориво.
В близко бъдеще вятърните паркове и технологията за улавяне на въглерод могат да се комбинират, за да направят въздушното пътуване значително по-устойчиво за околната среда.
Източник: InterestingEngineering
