След милиони пътувания без шофьор в САЩ и Китай Европа постепенно се превръща в следващия голям пазар за роботакситата
През последните няколко години пътуванията с таксита без човек зад волана от любопитна технологична атракция постепенно се превърнаха в реална транспортна услуга в някои от големите градове на САЩ и Китай. Хиляди автономни автомобили вече се движат по улиците, но Европа досега оставаше встрани от този нов начин на придвижване.
Докато американски и китайски компании разширяваха услугите си и увеличаваха броя на автомобилите, на Стария континент развитието се ограничаваше основно до тестове и отделни пилотни проекти.
От другата страна на океана, в САЩ Waymo вече извършва над 500 000 автономни пътувания седмично, като услугата ѝ работи в редица големи американски градове като Сан Франциско, Лос Анджелис, Финикс и Остин. Компанията вече подготвя и международното си разширяване. В Лондон Waymo планира да предлага напълно автономни пътувания през 2026 г., а в Токио автомобилите ѝ вече събират данни и адаптират технологията към местната пътна среда.
В Китай мащабът е още по-показателен. Само през първите три месеца на 2026 г. Apollo Go на Baidu е извършила 3,2 млн. напълно автономни пътувания. Към април общият брой на пътуванията, предоставени на потребители през годините, вече надхвърля 22 млн. Към май услугата присъства в 27 града по света.
И ако досега подходът на Европа към роботизираните таксита беше доста по-консервативен, това постепенно започва да се променя. Uber и китайската компания за автономно шофиране Pony.ai обявиха план да внедрят над 2000 роботаксита в Европа, превръщайки континента в един от следващите големи пазари в глобалната надпревара за автономен транспорт.
Партньорството на Uber и Pony.ai с хърватската Verne вече стои зад първата комерсиална роботакси услуга в Загреб, която предстои да бъде интегрирана и в платформата на Uber, а следващата стъпка е роботакситата да достигнат до още четири европейски града.
Засега имената им и точният график за разгръщането не са обявени. Партньорството между Uber и Pony.ai ще бъде разширено и в Близкия изток.
Защо мащабът има значение?
В света на автономния транспорт броят на автомобилите не е просто впечатляваща цифра. Колкото повече коли оперират в реална градска среда, толкова повече данни могат да бъдат събирани за поведението им при различни ситуации, натоварване, пътни условия и взаимодействие с останалите участници в движението.
По-големият флот позволява да се събират повече данни от реална експлоатация, да се подобрява оперативната ефективност и да се натрупва повече информация, необходима и при оценката на технологията от регулаторите.
И има още един чисто бизнес ефект – роботакситата имат смисъл като масова транспортна услуга само ако потребителят може да получи автомобил достатъчно бързо.
Именно затова преминаването от десетки тестови автомобили към флот от хиляди е важна стъпка към реалната комерсиализация на технологията.
Uber иска да бъде платформата, а не непременно производителят
Тази сделка показва и една любопитна промяна в стратегията на Uber. Компанията, която някога разработваше собствена технология за автономно управление, през 2020 г. продаде подразделението си за самоуправляващи се автомобили и днес разчита на различна стратегия.
Вместо сама да разработва всички технологии и автомобили, Uber се опитва да се превърне в платформата, през която различните производители на автономни автомобили достигат до милиони потребители. Главният изпълнителен директор Дара Хосровшахи вече формулира амбицията компанията да се превърне във водещата световна платформа за комерсиализация на автономни превозни средства.
В тази глобална стратегия Pony.ai е само един от партньорите. Uber работи и с други големи играчи в автономния транспорт, включително Waymo, Baidu Apollo Go и китайската WeRide.
WeRide също ускорява международното си разширяване и вече разполага с над 1800 роботаксита, присъства в повече от 60 града в 13 държави и планира до края на 2026 г. да увеличи броя на роботакситата си до около 2600.
Европа постепенно се отваря за автомобилите без шофьори
Разширяването на Uber и Pony.ai не е изолиран проект. Waymo вече тества международното си разрастване и подготвя операции в Лондон. Baidu Apollo Go също се насочва към Европа – компанията вече развива тестова дейност в Швейцария, а в края на юли започна и изпитания в Лондон в партньорство с Freenow by Lyft. WeRide и Uber пък обявиха планове за пилотна роботакси услуга в Мадрид.
Така някои от най-големите компании в индустрията практически едновременно насочват вниманието си към европейския пазар, разширявайки обхвата на голямата надпревара при роботакситата, която досега се водеше основно между САЩ и Китай.
Европа, която дълго време само наблюдаваше развитието, създаваше регулации и допускаше ограничени тестове, постепенно започва да се превръща в реален терен за комерсиализация.
Ще успеят ли автономните таксита да се превърнат от технологична демонстрация в услуга, която работи ежедневно, в голям мащаб и носи печалба? Европа изглежда ще бъде следващият голям тест за това.
Източници: Reuters; Pony.ai; Uber Investor; Baidu / Apollo Go; Waymo; CNBC
