Според китайски медийни източници първият в света градски влак, задвижван с водород, току-що е слязъл от производствената линия в Чънду, провинция Съчуан.
Според китайските медии първият в света градски влак, задвижван от водород, е произведен чрез съвместно предприятие между CRRC Changchun Railway Company и Chengdu Rail Transit. Въпреки че съществуват други влакове, задвижвани с водород, този е първият, специално разработен за градска среда.
Влакът е слязъл от поточната линия в Чънду, провинция Съчуан, в югозападен Китай в сряда, 18-ти януари 2023 г., според същите съобщения в медиите.
Влакът може да се движи със скорост до 160 км/ч и да използва същата основна технология като влака-стрела Fuxing. Fuxing е високоскоростен влак-стрела, управляван от China Railway Corporation. Нарича се още „подмладяване“.
Влакът Fuxing започна работа през 2017 г. и може да достигне скорост до 217 mph (350 km/h), което го прави един от най-бързите влакове в света. Направен е да се движат по високоскоростната железопътна мрежа на Китай и се използва по няколко ключови маршрута, като линиите Пекин-Шанхай и Пекин-Гуанджоу. Влаковете Fuxing имат по-добра аеродинамика, използват по-малко енергия и имат повече удобства за пътниците, като Wi-Fi и електрически контакти.
Други китайски медийни източници казват, че новият влак има вградена технология за „водородна енергия“, здрав и надежден източник на енергия с живот на батерията от 373 мили (600 километра).
Новият влак е от решаващо значение за плановете на Китай за по-устойчиво бъдеще
Водородът се счита за чист източник на енергия, тъй като водната пара е единственият страничен продукт, когато се изгаря като гориво.
Водородът не произвежда вредни замърсители или парникови газове, като въглероден диоксид или серен диоксид, свързани с изгарянето на изкопаеми горива. Освен това той може да се произвежда от различни източници, включително възобновяеми ресурси като вятърна, слънчева и водна енергия, което допълнително увеличава потенциала му като опция за чиста енергия.
За градския влак, задвижван с водород, водородната горивна клетка и суперкондензатора са поставени на мястото на старото захранване от контактната мрежа. Според китайски медии електрохимичната реакция на водород и кислород произвежда енергия във водородна горивна клетка; единственият страничен продукт от реакцията е водата; не се произвеждат странични продукти от азот или сяра. Процесът на реакция е изключително тих и стабилен, твърдят те.
Експерти посочват проучване, което казва, че влак, задвижван с водород, движещ се със скорост 99 мили в час (160 км/ч), може да измине напред и назад 311 мили (500 км) за един ден. Това може да намали емисиите на въглероден диоксид с повече от 10 000 kg годишно.
Освен това, тъй като влакът вече не е ограничен от това как функционира контактната мрежа, градските превозни средства могат да се използват за много повече неща. Това се прави без значителните инвестиции в инфраструктура и разходи за поддръжка, които идват с проектите за преход към електрификация.
Твърди се, че Китай има смела цел да насърчи растежа на сектора на водородната енергия. Според план, представен от Националната комисия за развитие и реформи и Националната енергийна администрация (NEA) през март тази година, страната ще има около 50 000 превозни средства с водородни горивни клетки на пътя до 2025 г. и ще произведе между 100 000 и 200 000 метрични тона водород от възобновяема енергия всяка година.
До края на юни 2022 г., според данни на NEA, Китай е имал около 270 станции за зареждане с водород, сравнително малка мрежа в сравнение с масивната мрежа от станции за зареждане на електрически превозни средства в страната.
Също така, през юни 2022 г., според китайски източници, китайският производител на камиони FAW Jiefang изпраща триста превозни средства с водородни горивни клетки от провинция Дзилин в североизточен Китай до клиенти в Пекин, Шанхай, Шанси и други градове.
Според официалния уебсайт на компанията, тези превозни средства са били използвани в логистика и приложения за градско развитие.
Източник: InterestingEngineering
