На фона на постоянно увеличаващия се брой леки автомобили в Европейския съюз (ЕС), автобусният парк остава относително непроменен през последното десетилетие.
Последните данни, изнесени от Евростат за 2024 година, показват ясен контраст между индивидуалния и обществения транспорт, както и значителни разлики между държавите членки по отношение на обновяването на автопарка и прехода към превозни средства с нулеви емисии.
През 2024 г. в ЕС са регистрирани 737 142 автобуса (включително тролейбуси, минибуси и миниавтобуси), които образуват целия автобусен парк на страните членки. Той включва както градски и междуградски автобуси, така и туристически автобуси, използвани за екскурзии и туристически пътувания.
Това се равнява средно на 1,6 автобуса на 1 000 жители, като този коефициент е останал стабилен през последното десетилетие. От друга страна броят на леките автомобили на 1 000 жители е нараснал значително през същия период (от 506 през 2014 г. до 578 през 2024 г.).
Ситуацията по държави членки
Отчетени са сериозни разлики между отделните държави членки на Съюза. Лидер по този показател в ЕС е Малта с 4,6 автобуса на 1 000 души, следвана от Люксембург (4,0) и Естония (3,7).
В противоположния край на класацията са Нидерландия (0,5), Германия (1,0) и Австрия (1,2), където броят на автобусите на глава от населението е значително по-нисък.
Данните на Евростат разкриват и различна динамика в обновяването на автобусния автопарк. През 2024 г. средно 5,1% от автобусите в ЕС са били подновени, като този показател отчита само първоначално регистрираните превозни средства и изключва тези втора употреба.
Най-високи равнища на обновяване са регистрирани в Люксембург (11,6%), Нидерландия (9,6%) и Австрия (9,5%). За разлика от тях, в България делът на обновения автопарк е едва 0,7%, което я поставя на последно място в ЕС. Ниски стойности се наблюдават и в Полша (2,4%) и Унгария (2,5%) — сигнал за изоставане в модернизацията на обществения транспорт.
Усилията за подобряване на качеството на въздуха, особено в градските райони, са оказали положително въздействие върху дела на автобусите с нулеви емисии сред всички новорегистрирани превозни средства.
През 2024 г. 17,8% от новорегистрираните автобуси в ЕС са с нулеви емисии, спрямо 13,5% при леките автомобили. Това представлява 6 746 нови автобуса с нулеви емисии, което показва, че общественият транспорт се превръща във водещ инструмент за декарбонизация.
Тези нови данни ясно показват възможностите и предизвикателствата пред ЕС. Докато броят на автобусите остава стабилен, ръстът на леките автомобили поставя под въпрос устойчивостта на транспортните системи. В същото време напредъкът при автобусите с нулеви емисии показва, че целенасочените политики могат да дадат бърз резултат.
За страни като България обаче остава ключов въпросът за ускорено обновяване на автопарка, за да може общественият транспорт да се превърне в реална алтернатива на личния автомобил и в инструмент за по-чиста и по-ефективна градска среда.
