Успешен първи полет за футуристичния самолетен дизайн „Flying-V“

Снимка: KLM

Изследователите и инженерите, които работят за разработването на дългоочаквания, футуристичен самолет „Flying-V“, в Технологичния университет в Делфт (TU Delft), в партньорство с холандската авиокомпания KLM, достигнаха до основен етап през лятото, като проведоха първи успешен полет.

„Flying-V“ не би могъл да измине същото разстояние, като съпоставимия с него Airbus A350, но има същия размах на крилата, което означава, че би отговарял на настоящата летищна инфраструктура, като портали и писти. Също така той ще може да превозва приблизително същия брой пътници (314 в стандартната конфигурация) и същия обем товари.

Революционният V-образен дизайн интегрира пътническата кабина, багажника и резервоарите за гориво, направо в структурата на крилото на самолета. По-лек и с по-малко въздушно съпротивление, Flying-V се очаква да намали разхода на гориво с 20 процента, според текущите изчисления. Той също така обещава да увеличи устойчивостта, благодарение на това, че е подходящ за използване на течен водород вместо керосин като гориво.

За първия полет експертите транспортираха деветфутов, 50-килограмов модел на самолета, до охранявана авиобаза в Германия, където изследователите и инженерите си партнираха с екип на Airbus, за да тестват излитания, кацания, подходи и различни маневри по време на полет.

Пилот, на безпилотния самолет, дистанционно управлява самолета, който успя да излети със скорост от около 50 мили в час.

Ръководителят на проекта, Рулоф Вос, асистент по аерокосмическо инженерство в TU Delft и изследовател в полетното изпълнение и задвижване, коментира: „Едно от притесненията ни беше, че самолетът може да има затруднения при излитане, тъй като предишни изчисления показаха, че въртенето може да бъде проблем. Екипът оптимизира мащабирания модел, за да предотврати проблема, но доказателството за „качеството на пудинга е в яденето“. Трябва да летите, за да знаете със сигурност. “

Докато повечето променливите на полета съвпадаха с прогнозите на разработчиците, екипът трябваше да направи някои поправки, за да коригира възникналите проблеми. А именно, те трябваше да регулират центъра на тежестта на самолета, както и да фиксират антената му, за да подобрят телеметрията. Първият полет също така послужи за потвърждение, че настоящият дизайн все още демонстрира твърде много „холандско търкаляне“ – комбинирано трептене при движение („размахване на опашката“) и подвижно движение (люлеене от едната на другата страна) – което може да доведе до леко грубо кацане.

Следващата стъпка на екипа за разработки ще бъде използването на данните, събрани по време на този тестов полет, за създаване на аеродинамичен софтуерен модел на Flying-V, който по-късно те могат да използват за програмиране на полетен симулатор, който да бъде използван в бъдещи изследвания, като същевременно прецизира полетните характеристики.