Автор: Радина Иванова
През миналия век България е една от държавите с най-развита вътрешна авиационна мрежа. Може да се лети до цели 15 летища в страната. От тях днес функционират само четири, които обслужват редовни граждански полети:
- Летище София (Враждебна)
- Летище Варна (Аксаково)
- Летище Бургас (Сарафово)
- Летище Пловдив (Крумово)
Освен тях има и няколко летателни площадки и закрити летища, които не обслужват редовни пътнически полети.
БГА “Балкан”, в различните периоди от развитието на българската авиация, изпълнява полети от и до София, Пловдив. Варна, Бургас, Силистра, Търговище, Русе, Горна Оряховица, Плевен, Стара Загора, Хасково, Ямбол, Кърджали, Шумен и Видин.
Цените на самолетните билети от София до различни градове варира между 11 и 22 лв. за полет с БГА „Балкан“. Например, 11 лв. за полет до Видин, а полетът София – Горна Оряховица струва около 12 лв. За сравнение – цените на влаковите билети до Варна са около 10 лв.
Гражданската авиация в страната датира от 1922 г., когато пpaвитeлcтвoтo нa Aлeĸcaндъp Cтaмбoлийcĸи взимa peшeниe зa зaĸyпyвaнe нa въздyxoплaвaтeлни cpeдcтвa зa гpaждaнcĸи цeли и започват да се развиват първите въздушни услуги.
Първият вътрешен полет на българската гражданска авиация, осъществен на 8-ми ноември 1927 г. по маршрута София-Варна-Русе, излита от летище Божурище.
🛫 Летище Божурище е едно от исторически най-значимите летища в България. То е първото постоянно действащо летище в страната, открито през 1912 г. и играе важна роля за военната и гражданска авиация. Военното летище е закрито през 2005 г. и теренът му е продаден.
Днес територията на бившето летище е предимно застроена с логистични и търговски обекти. Част от него е обявено за паметник на културата през 2008 г., посветен на историческото събитие от 16 октомври 1912 г., когато поручик Радул Милков и поручик Продан Таракчиев извършват първия в света боен разузнавателен полет със самолет „Албатрос F.II“ по време на Балканската война.
От летище Божурище на 20 декември 1943 г. излита и легендарният пилот поручик Димитър Списаревски за последната си мисия. В неравностойна битка по време на Втората световна война, българският пилот, след като изчерпва боеприпасите си, извършва таран – умишлено се удря в американския бомбардировач B-24 „Либърейтър“, за да защити София от нападение.
✈️ На 16 септември 1937 г. цар Борис III обявява конкурс за строителството на летище Враждебна, което става основа за съвременното Летище София. През 1939 г. е открита първата му приемна зала – сградата на Терминал 1. През 1941 г. е завършено и летателното поле, 9 години по-късно е направена и първата бетонна писта с дължина 1050 метра.
На 29 юни 1947 година Георги Димитров тържествено открива първата редовна въздушна линия от летище София до Бургас. Първите полети се осъществяват с Ju-52 и Li-2. Полетите траят около два часа, което е забележителен резултат за времето си.
От 1949 г. за гражданския въздушен транспорт се използват самолети на авиокомпания ТАБСО (Транспортно-авиационно българо-съветско обединение), която по-късно става БГА „Балкан“. Самолетите Li-2 са доставяни от Съветския съюз и са лицензионен вариант на Douglas DC-3. Всички те са регистрирани с LZ-префикс.
Започват и вътрешните линии София-Пловдив-Бургас и София-Горна Оряховица-Варна.
Първата международна линия е открита на 13 февруари 1948 г., когато започва да функционира маршрутът София-Белград-Будапеща-Прага.
Първият презокеански полет на Българската гражданска авиация е изпълнен на 11 април 1964 г. с въздушен лайнер „Ил-18“ от Летище София до Лима, Перу.
В следващите десетилетия Летище София се развива бързо, като се откриват десетки вътрешни и международни линии. Вътрешните линии у нас били силно развити и стигали до 15 летища, сред които Варна, Пловдив, Русе, Силистра, Търговище, Горна Оряховица, Стара Загора, Ямбол, Кърджали, Хасково!
През 70-те и 80-те години след Ли-2 се появява Ан-24 – съветски турбовитлов самолет, най-широко използван в България за вътрешни полети, поради своята надеждност и пригодност за кратки и средни разстояния.
Повече от 87 години Летище София (вече “Васил Левски” – София) посреща и изпраща нашите усмивки и сълзи. От тук са започнали много приключения и мечти, и много спомени са се завърнали.
✈️ Летище Бургас – Бургаското летище е открито през 1927 г., когато френската компания „СИДНА“ (днес Air France) избира терена му за изграждане на навигационна станция.
През 1941 г. летището е преотстъпено на България, а през 1942 г. то е разширено с немска помощ. През 1970 г, аеропортът става международно летище, обслужващо над 45 дестинации.
От 2006 г е отдадено на концесия и терминалите му са модернизирани. Летище Бургас е с най-голям брой слънчеви дни в Европа и с 4-та по дължина писта (3200 м.) на Балканския полуостров, след летищата в София, Атина и Белград. На 2-ро място е по пътникопоток в страната след Летище София. Активно участва в сезонния туристически трафик с множество чартърни полети.
✈️ Летище Пловдив е открито през 1928 г., когато се извършва първият пробен полет по маршрута София-Пловдив-Ямбол-Бургас. Пловдивското летище започва да функционира активно след преместването му през 1962 г в района на Граф Игнатиево. То обслужва редовни вътрешни пътнически полети до Бургас, Варна, Търговище, Русе, Горна Оряховица и София, както и полети от Берлин, Москва, Прага и Виена.
През 1982 г летището е преместено на сегашното му място край Крумово. То служи предимно за чартърните полети до различни международни дестинации.
В момента не е толкова активно като другите два основни аерогари, но все още осигурява важен достъп до региона.
🛬 На 09.05.1948 г. е извършено първото кацане на пътнически самолет на Летище Варна. През 1961 г. вече разполага с бетонната писта. През 1972 г е построен Терминал 1, като през годините няколко пъти е разширяван.
През август 2013 г. Терминал 1 е затворен след 41 години работа. От тогава всички пътници на Летище Варна се обслужват на новия Терминал 2, който е три пъти по-голям от закрития. През годините летището претърпява редица модернизации, включително разширение на терминала и подобряване на инфраструктурата. Днес то е второто по големина летище в страната и обслужва както редовни полети, така и чартърни линии през летните месеци.
На 6 март 1983 г., има опит за отвличане на самолет Ан-24 от София до Варна от група момчета, които заплашват стюардесата и искат самолета да кацне във Виена, подтикнати от желанието да се избяга от комунистическия режим. Естествено няма гориво до там. Започва да се стъмва и пилотите успяват да заблудят неопитните похитители, че летят за австрийската столица. Електричеството в цяла Варна е спряно, за да не се вижда морето. На летището са заловени от командоси. Случаят остава известен като „Варненската Виена“.
През 70-те и 80-те години има 10 случая на принудително отклоняване и опити за отвличане на български самолети.
От края на 2006 г., Летището Варна е под концесия.
🛩️ Помните ли, че във Видин имаше летище, което свързваше града със столицата и Черноморските курорти? Летище Видин е открито през 1973 г. и функционира до 1999 г., като през този период БГА „Балкан“ обслужва редовни полети със самолети „Ан-24“ по две основни линии до София, Варна и Бургас:
– Ежедневна целогодишна линия: Видин – София (за около 30 минути) и обратно.
– Сезонна ежеседмична линия: Видин – Варна – Бургас (около 1,5 часа) и обратно.
Аерогара Видин обслужва средно около 40 000 пътници годишно. През 1991 г, поради икономическата криза, редовните авиолинии са спрени, а летището официално беше затворено през 1999 г.
В момента аерогарата и останалите постройки към летището са разрушени и разграбени. Останали са само спомените за удобството да стигнеш до столицата само за половин час или да посещаваш морските курорти без големи усилия. Днес местните власти правят опити да оживят инфраструктурата му чрез концесионни сделки.
✈️ На 27 ноември 1970 г. е извършен първият пътнически полет от Летище Силистра със самолет Ил-14. Цените на билетите през годините се покачват от 14 до 22 лв. През цялото време на експлоатация на летището пътникопотокът е обслужван с два полета – един сутрин и един вечер.
През 1980 г. летището започва да изпълнява товарни полети, свързани с олимпиадата в Москва, използвайки самолети Ан-12 и Ил-76. През 1983 г. започва строителството на нова приемна сграда, но така и не е използвана поради структурни промени в БГА „Балкан“ и последващото прекратяване на полетите през 1995 г.
Закриват летището на 1 юни 2000 г. С решение на Министерския съвет собствеността на летище Силистра е прехвърлена на областната управа, която не успява да възстанови летателната дейност и е принудена да я приватизира.
✈️ Летище Търговище някога е било част от вътрешната авио мрежа в страната, като е свързвало София с Шумен, Разград и Търговище. Изпълнявали са се както пътнически, така и товарни, обучителни и селскостопански полети. Едновременно на стоянката е можело да бъдат приети 4 – 6 самолета.
От началото на 1998 г. е закрито за полети, а от 10 ноември 1999 г. е изцяло закрито със заповед на министъра на транспорта. През август 2009 г. Летище Силистра е продадено за 480 000 лв. на фирмата „Летище Търговище 2009“, собственост на Иво Красимиров Петров. Сделката е оспорена от тогавашния транспортен министър Александър Цветков, който я счита за занижена и сделката е прекратена след разследване от прокуратурата. Днес то е изоставено.
✈️ Летище Горна Оряховица е летище в Северна България, на 6 км от град Горна Оряховица. Намира се на 205 км от Летище Варна и на 116 км от Летище Русе. Разполага с една писта за излитане и кацане с дължина 2450 метра.
През 2007 година броят на преминалите пътници е едва 941. Летище Горна Оряховица в момента не функционира като редовно летище за пътнически полети. То е дадено на концесия и се използва основно за частни полети и авиационни услуги.
✈️ Летище Русе е построено през 1967 г. като военно. След построяването на пътническия терминал от летището са извършвани по три вътрешни граждански полета дневно от и до София. За кратък период през лятото ежедневно са осъществявани полети от Силистра през Търговище до Бургас. Също така са се осъществявали международни полети до Германия, но за кратко.
Гражданските полети са прекратени през 1991 г., а през 2000 г. и военните полети. От 22 февруари 2024 Летище Русе има удостоверение за експлоатационна годност и може да обслужва авиация с общо предназначение. Към момента на Летище Русе са ситуирани три самолета за борба с градушките и летището редовно приема малки самолети за вътрешни полети.
Един от най-трагичните авиационни инциденти в България се случва на 10 януари 1984 г – Ту-134 се разбива край село Кривина при опит за кацане в София, загиват всичките 50 души на борда.
Самолетът попада в буря и докосва високоволтов проводник над село Кривина, след което се разбива и запалва. Причините за катастрофата все още остават обект на дискусии поради сложността на неблагоприятните обстоятелства и различните мнения относно взети решения за сляпо кацане и последващата спорна спасителна акция.
Към днешна дата пистите на летище София са ремонтирани, за да отговарят на модерните стандарти. Първата контролна кула е била използвана повече от 50 години, преди да бъде заменена с нова през декември 2012 г., което подобрява качеството и ефективността на обслужването.
Стюардесите на БГА „Балкан“ преминават през специализирано обучение, което включва обслужване на пътници, безопасност на борда и първа помощ. Днес ръководителите на полети, екипажите и всички служители на летището се грижат за сигурността, комфорта и безопасността на пътниците, като гарантират, че броят на излитанията винаги е равен на броя на кацанията, а вратата ни към света остава отворена – за нови срещи, раздели и безкрайни приключения.
_____________________________
Източници на информация и снимки: Wikipedia и sofia-airport.bg
