Alex Shipps/MIT CSAIL
Air-Guardian използва технология за проследяване на очите, за да следи вниманието на човешките пилоти, като допълва вземането на решения в критични моменти.
Притесненията относно безопасността на въздухоплаването все повече излизат на преден план през последните няколко години, главно поради многобройни инциденти със самолетни катастрофи и изчезвания. Съвременните пилоти се борят да се справят с потопа от информация, идваща от многото дисплеи, особено в ситуации на живот или смърт.
Сега изследователите са използвали мощността на AI системите, за да действат като предпазна мрежа за предотвратяване на подобни случаи, което помага за смесването на човешката интуиция с прецизността на машината. Кръстена „Air-Guardian“, програмата, разработена от екип в Лабораторията за компютърни науки и изкуствен интелект на Масачузетския технологичен институт, е „проактивен втори пилот; партньорство между човек и машина“, се казва в медийно изявление.
Основата на системата работи на принципа на двама пилоти на борда: човек и компютър. Въпреки че и двамата имат „ръце“ над контрольорите, приоритетите им постоянно се разминават. Човекът може да управлява, ако и двамата са фокусирани върху едно и също нещо. Но машината бързо поема контрола, ако вниманието на човека бъде отклонено.
Втори чифт очи
Но как точно системата измерва вниманието? Тя използва проследяване на очите, а за неврологичната система зависи от „карти на изпъкналостта“, които идентифицират областите на мозъка, където е фокусирано вниманието.
Според изследователите картите действат като визуални ръководства, които подчертават важни области от картината, което улеснява разбирането и декодирането на поведението на сложните алгоритми. Вместо просто да действа, когато възникне нарушение на безопасността, какъвто е случаят с конвенционалните системи за автопилот, Air-Guardian открива ранни индикации за възможни заплахи, използвайки тези маркери за внимание.
При тестове в реалния свят пилотът и алгоритъмът правят избор въз основа на идентични необработени снимки, докато навигират към целевата точка. Твърди се, че системата е повишила процента на успеваемост на навигацията, като същевременно е намалила нивото на риск при полетите.
„Това е чудесен пример за това как AI може да се използва за работа с човек, намалявайки бариерата за постигане на доверие чрез използване на естествени комуникационни механизми между човека и AI системата“, казва Стефани Гил, асистент по компютърни науки в Харвардския университет, в изявление.
За да направи такава система достъпна за пилотите, екипът трябва да усъвършенства интерфейса човек-машина за широко използване в бъдеще. Тази система може да има по-широк сценарий за използване, който надхвърля авиацията. В бъдеще автомобилите, дроновете и по-обширната гама от роботика могат да използват такива кооперативни системи за управление.
Подробностите относно цялото изследване са публикувани в списанието arXiv.
Източник: InterestingEngineering
