Китайският автомобилен производител SAIC MG преминава важен етап в развитието на батериите, като доставя първия автомобил MG4, оборудван с полутвърда батерия за електромобили, на клиент в Китай.
Предаването на автомобила е ключов момент за индустрията, тъй като MG4 се позиционира като първия серийно произвеждан електромобил, който използва полутвърда батерийна технология, като в същото време се предлага на цена, достъпна за масовите купувачи.
Първата доставка на клиент поставя новата батерийна технология на пътя
Доставката в четвъртък следва публичния дебют на изцяло новия MG4 през август в Чънду, където SAIC MG описва автомобила като „първия в света серийно произвеждан електромобил с полутвърда батерия“. С обявяването в четвъртък компанията преминава от твърдения към реално внедряване.
MG4 се предлага в пет версии: Comfort, Ease, Freedom, Smart и полутвърдата версия „Secure“. Цените започват от 68 800 юана, или около 9800 долара, за базовите версии. Моделът с полутвърда батерия е най-скъпият в гамата – 102 800 юана, или около 14 500 долара.
Дори и в най-високия ценови диапазон, цената на MG4 е значително по-ниска от тази на много компактни електрически хечбеци, които се продават в момента в Китай и в чужбина.
Опции за батерии и пробег за цялата гама
Повечето варианти на MG4 разчитат на литиево-желязо фосфатни батерии, химичен състав, широко използван в Китай заради цената и издръжливостта си. Купувачите могат да избират между два капацитета.
По-малкият пакет от 42,8 kWh е монтиран в трите най-евтини версии и осигурява пробег от 437 км (271 мили) според CLTC. Версията Smart е оборудвана с LFP батерия с капацитет 53,95 kWh, което увеличава пробега до 330 мили (530 км). Версията Secure предлага различен подход. Тя използва полутвърда литиево-йонна батерия на манганова основа с капацитет 53,95 kWh, която съответства на пробега от 530 км по CLTC на версията Smart.
Според компанията, ключовата промяна се крие във вътрешната структура на батерията, а не в показателите за пробег, като акцентът е поставен върху безопасността и дългосрочната издръжливост, а не върху по-големите разстояния.
Производителност, зареждане и интериорна технология
Всички версии на MG4 използват една и съща конфигурация на задвижването. Един предно разположен електромотор тип „шест-в-едно“ развива 120 kW (161 к.с.) и 250 Nm въртящ момент. При използване на DC бързо зареждане батерията може да се зареди от 30 до 80% за около 20 минути — време, което прави кратките спирания за зареждане практични за ежедневна употреба.
По отношение на размерите MG4 е типичен представител на компактния хечбек сегмент. Дължината му е 4 395 мм, широчината — 1 842 мм, височината — 1 551 мм, а междуосието е 2 750 мм. Това го поставя близо до конкуренти като BYD Dolphin.
В интериора автомобилът следва технологично ориентираната философия на съвременните китайски електромобили. „Умният“ кокпит се задвижва от автомобилния чип Qualcomm Snapdragon 8155. Базовите нива на оборудване разполагат с 12,8-инчов централен инфотейнмънт екран, докато версиите Smart и Secure получават по-голям 15,6-инчов дисплей с 2.5K резолюция.
Твърдения за безопасност и нарастващо присъствие на пазара
Автомобилният производител подчертава безопасността като основно предимство на полутвърдата си батерия. Компанията заявява, че съдържанието на течен електролит е намалено до едва 5%, което „значително намалява риска от възпламеняване и подобрява жизнения цикъл“.
При два скорошни теста с пробиване с игла батерията не показва „дим, пожар или експлозии дори след два часа“. От компанията допълват, че този резултат е прецедент за индустрията и надхвърля съществуващите стандарти с 20%.
Отвъд самата технология, MG4 вече набира сериозна популярност на пазара. Само през ноември SAIC MG е доставила над 13 000 броя от модела MG4.
Компанията се определя и като „фар на успеха на китайската автомобилна индустрия“ на пазарите в Европейския съюз и Великобритания, където остава най-продаваната независима китайска автомобилна марка в чужбина.
Източник: InterestingEngineering
