7 невероятни изкуствени острова, които са доказателство за силата на модерното инженерство

• Изкуствените острови са много по-често срещани, отколкото мнозина си мислят.
• Те са създадени за справяне с недостига на земя или по търговски причини.
• Ето някои от най-невероятните изкуствени острови.

Изкуствените острови всъщност са относително старо изобретение; вземете например шотландските и ирландските краноги от ранножелязната епоха или „чинампасите“, построени от древните ацтеки в плитките води на езерото Тескоко (сега Мексико Сити).

В днешно време изкуствените острови са много по-често срещани и разполагат с усъвършенствани инженерни техники, които им позволяват да служат за множество цели. Много от тях са построени за търговски цели или за луксозни жилища. Ето седем изкуствени острова, които са доказателство за силата и възможностите на модерното инженерство.

Palm Jumeirah, Дубай, ОАЕ

Palm Jumeirah е изкуствен архипелаг в Дубай. Строителството му започва през 2001 г. и до голяма степен е завършено до 2006 г.

Palm Jumeirah е известен най-вече с факта, че е във формата на палмово дърво, дизайн, който има за цел да увеличи максимално зоната на плажа. Повечето резиденции, хотели и курорти, построени на Palm Jumeirah, предлагат гледка към Персийския залив и силуета на Дубай.

Стволът на палмата служи като основна точка за достъп и е свързан със сушата чрез мост. Листата са жилищни райони със смесица от вили, апартаменти и градски къщи. Полумесецът е голяма, извита вълноломна структура, която обгражда външните краища на архипелага, за да го предпази от въздействието на морските вълни, силните течения и ерозията.

Palm Jumeirah е построена от държавния предприемач за недвижими имоти Nakheel Properties и холандската компания за драгиране Royal Van Oord чрез рекултивация на земя. Тази техника включва драгиране на съществуващи водни тела и запълване с драгираните материали или внасяне на материали като пясък, чакъл, почва или цимент.

Palm Jumeirah е един от трите планирани Палмови острова, другите два са Палм Джебел Али и Палм Дейра, чието развитие е спряно поради финансовата криза от 2007-2008 г. и пандемията от COVID-19.

Световните острови, Дубай, ОАЕ

The World (Светът) е друг амбициозен проект на Nakheel Properties. Състои се от колекция от изкуствени острови, разположени край бреговете на Дубай, които приличат на карта на света, когато се гледат отгоре.

За да направят това, холандските драгиращи компании Royal Van Oord и Boskalis построяват около 300 острова в грубата форма на страните по света. Строителството започва през 2003 г. с помощта на пясък, изваден от крайбрежните води на Дубай.

До 2008 г. около 60% от островите са продадени на частни предприемачи. Идеята е във всеки един от тях да се създадат луксозни имоти, включително луксозни резиденции, хотели, курорти, вили, ресторанти, търговски центрове и други търговски площи.

Въпреки това, поради финансовата криза от 2007-2008 г. и по-късно пандемията от COVID-19, напредъкът на проекта се забавя и много острови остават неразработени дори днес. Kleindienst Group, настоящият разработчик на света, се стреми да го завърши изцяло през 2026 г.

Ocean Flower Island, Данжоу, Китай

Островът на океанските цветя („Хайхуа“ на китайски) е наречен „Дубай на Китай“. Намира се край северния бряг на Данжоу, Хайнан, Китай, район с тропическо време. Този изкуствен остров с форма на цвете е 1,5 пъти по-голям от Палм Джумейра в Дубай и според някои източници е най-големият изкуствен туристически остров в света.

Състои се от три независими островчета, свързани с насипи. Завършен през 2020 г., Ocean Flower Island е строен в продължение на 12 години с помощта на рекултивация на земя. От откриването си той се превръща в основна туристическа дестинация с множество хотели и курорти и много видове развлекателни заведения, включително водни паркове, художествени галерии, места за представления, горещи извори и др.

Островът на океанските цветя е приел повече от 5,5 милиона туристи между януари 2021 г. и януари 2022 г. Според плана за строителство, публикуван от правителството на Данжоу през декември 2019 г., Ocean Flower Island може да побере до 200 000 жители.

Островът на перлите, Доха, Катар

The Pearl (Перлата) е изкуствен остров близо до квартал Уест Бей в Доха, Катар. Въпреки че отгоре изглежда като две перли, името му се отнася до факта, че е построен на място за гмуркане за перли.

Строителството започва през 2004 г. с първоначална цена от 2,5 милиарда долара, която по-късно се увеличава до 15 милиарда долара. Инфраструктурните дейности са завършени през 2014 г., пет години след като първите жители на острова се настаняват.

Островът, изграден чрез рекултивация на 4 милиона квадратни метра земя, е разделен на 12 района, които имат за цел да поберат повече от 40 000 души. Освен жилищните вили, апартаменти и градски къщи, на острова има ресторанти и други развлекателни съоръжения.

Острови Амвадж, Мухарак, Бахрейн

Островите Амвадж са изкуствен архипелаг, чиито 2,798 милиона квадратни метра земя са били рекултивирани от плитките морета на североизток от остров Мухарак. Около островите е добавен вълноломен риф с широк гребен, за да ги предпазва от бури и ерозия.

Вълноломният риф, състоящ се от 11 вълнолома, разположени на 246 фута (75 метра) един от друг, намалява височината на вълните с до 60%. Вълноломите са направени от тръби, пълни с пясък и камък, изкопани от холандската компания Boskalis Westminster.

Развитието на инфраструктурата включва всички основни комунални услуги, пътища, вакуумна канализация, мрежи от оптични влакна (в ръцете на американските фирми Cisco Systems и Oracle) и девет моста, свързващи островите в архипелага. Тази част от проекта е завършена през 2005 г. Свързани с континенталната част на Бахрейн чрез път, островите Амвадж приемат първите си жители през 2006 г.

Международно летище Кансай, Осака, Япония

Международното летище Кансай е изградено върху два изкуствени острова в средата на залива на Осака. Строителството започва през 1987 г. с цел облекчаване на натиска върху международното летище в Осака, което не може да бъде разширено, тъй като е заобиколено от сгради в предградията Itami и Toyonaka. (Освен това има проблем с шумовото замърсяване от самолети в този район.)

Летището е построено върху дълга и лека конструкция, за да устои на земетресенията и тайфуните, които често се случват в този район.

През 1989 г. е завършена морска стена, за да го предпази от ерозия, силни ветрове, бурни и високи вълни. Изработена от скала и 48 000 тетраедрични бетонни блока, морската стена е закрепена към стоманени камери, тежащи стотици тонове. Това помага на летището да оцелее след земетресението в Кобе през 1995 г. и няколко тайфуна, преди тайфунът Джеби да преодолее бариерите и да наводни Терминал 1 през 2018 г.

Островите, върху които е построено летището, са създадени чрез депо за отпадъци и рекултивация на земя. Според ESA три планини са били разкопани за 21 000 000 квадратни метра депо. Количеството почва, което трябва да се добави, е определено въз основа на необходимото ниво на земята за летището и оценката на слягането за 50 години след завършване.

Оценката на слягането се отнася до това колко се очаква да потъне дадена конструкция за даден период. В този случай се очаква международното летище Кансай да потъне на 18 фута и 8 инча (5,7 метра), но между откриването му през 1994 г. и 2018 г. то всъщност беше потънало на 38 фута (11,5 метра). Сега инженерите работят активно за намаляване на скоростта на потъване на летището.

Международно летище Хонг Конг, Чек Лап Кок, Хонг Конг

Международното летище в Хонг Конг е един от най-натоварените карго портали и едно от най-натоварените пътнически летища в света.

Строителството на летището започва през 1995 г. и завършва през 1998 г. Летището е построено върху изкуствен остров, създаден от два съществуващи естествени острова, Чек Лап Кок и Лам Чау. Тези острови са сплескани и свързани чрез мелиорация. За да направят това, инженерите възстановяват около 9 квадратни километра морско дъно на приблизителна цена от 9 милиарда долара. (Като цяло цената на летището се оценява на 18 милиарда долара).

Рекултивираната земя представлява около 75% от площта на летището и според някои проучвания тя е претърпяла сериозно заселване. Слягането на земята е специфичен тип слягане, което се отнася до вертикалното движение надолу на земята поради промени в напреженията в нея.

В случая с международното летище в Хонг Конг, наземното утаяване е свързано с материали на депото (разложен гранит, взривени скали, мокър пясък и взривени скали), алувиални седименти (неконсолидирани материали, отложени там, където водният поток се забавя) и строителство.

Източник: InterestingEngineering