Aptera дава нова представа за амбициите си в областта на слънчевите електромобили, когато съизпълнителният директор Стив Фамбро споделя сравнение в реално време, което бързо привлича вниманието.
На 14 април той споделя, че слънчевият електромобил на компанията му произвежда повече енергия от слънчевата система на покрива на дома му. В публикация в X Фамбро пише: „В този момент, малко след 8:00 сутринта, къщата ми произвежда само 136 W слънчева енергия. Aptera? Около 300 W!!“
По-късно той показва, че автомобилът генерира 363 вата, в сравнение със само 136 вата от панелите на покрива му. Макар този момент да отразява конкретен набор от условия, той подчертава конструктивния подход, стоящ зад слънчевия електромобил.
Сравнението е особено уместно, тъй като ранната сутрешна слънчева светлина пада под нисък ъгъл. Това е моментът, в който системите на покрива обикновено се затрудняват да работят ефективно. За разлика от тях, автомобилът е проектиран да улавя слънчевата светлина от различни ъгли, което му позволява да произвежда повече енергия през тези часове.
Предимство на конструкцията при слаба слънчева светлина
Традиционните слънчеви панели за жилищни сгради се монтират под фиксирани ъгли. Обикновено те са оптимизирани да генерират максимална мощност около обяд, когато слънцето е най-високо. В ранната сутрин обаче слънчевата светлина пада под ъгъл върху тези панели, което намалява ефективността им.
Автомобилът на Aptera Motors използва различна стратегия. Неговите слънчеви клетки са вградени в капака, арматурното табло, покрива и задния капак. Това разположение гарантира, че поне част от повърхността е позиционирана така, че да улавя пряка слънчева светлина почти по всяко време на деня.
Системата има обща мощност от около 700 вата. Според компанията, тя може да увеличи пробега с до 65 км на ден в слънчеви региони. Тази способност се тества в реални условия през 2025 и 2026 г.
Финансова справка и напредък в производството
Постът на Стив Фамбро идва малко след като компанията публикува последните си финансови резултати. Компанията, която вече се търгува на борсата NASDAQ под тикера SEV, отчита нетна загуба по GAAP за цялата 2025 г. в размер на 43,9 млн. долара. На коригирана база загубата възлиза на 18,5 млн. долара.
Само за четвъртото тримесечие загубите достигат 15,5 млн. долара. Към края на декември компанията разполага с 9,6 млн. долара в брой. Тези цифри отразяват типичните финансови предизвикателства, пред които са изправени стартиращите компании за електромобили, които все още не генерират приходи.
Въпреки загубите, оперативните постижения показват напредък. На 3 март компанията завършва своя първи електромобил със слънчеви батерии от своята валидационна поточна линия в Карлсбад. През февруари съоръжението получава статут на зона за външна търговия, което може да помогне за намаляване на разходите за вносни компоненти. Освен това компанията си осигурява удължаване на договора за наем до март 2028 г.
Финансиране и бъдещите перспективи
През първото тримесечие на 2026 г. Aptera набира около 17,1 милиона долара нов капитал. Това включва 9 милиона долара от допълнително предлагане на акции през януари и 8,1 милиона долара от инвеститори, които са упражнили правото си да закупят акции на предварително договорени цени. Част от тази сума — 6,3 милиона долара — идва от специална сделка за стимулиране на упражняване на такива права в средата на март.
Тези средства се прибавят към вече осигурената кредитна линия от 75 милиона долара, като осигуряват на компанията допълнителна финансова гъвкавост в процеса на преминаване към производство.
Данните за слънчевата енергия рано сутрин може да изглеждат незначителни, но отразяват по-широка цел. Aptera се стреми да намали зависимостта от зареждането, като увеличи до максимум улавянето на енергия през целия ден. Ако този подход се окаже успешен, той би могъл да промени начина, по който шофьорите възприемат захранването на своите автомобили.
Източник: InterestingEngineering
