Yangwang UAE
Hantek, китайски производител, специализиран в леки алуминиеви шасита, е разработил нова рамка, която разширява възможностите на големите алуминиеви отливки. Компанията се фокусира върху производството на големи структурни компоненти за автомобилни производители, а този най-нов дизайн отговаря на дългогодишните предизвикателства при създаването на ултра големи, тънкостенни части.
Рамката покрива площ от около 4,2 квадратни метра, като дебелината на стените варира от около 4 мм до 50 мм — което води до съотношение на дебелините над 12:1, ниво на вариация, което обикновено е трудно за контролиране в един единствен процес на леене.
Според Hantek, не е известно досега в света да е имало проект, при който успешно е била отлята рамка с толкова широк и прецизно контролиран диапазон на дебелина.
Скритите слабости на конвенционалните алуминиеви шасита за автомобили
Вместо да разчитат на една интегрирана структура, повечето изцяло алуминиеви шасита за автомобили са изработени от десетки по-малки части, които трябва да бъдат заварени, нитовани или механично съединени.
Всяка от тези стъпки добавя сложност, разходи и производствено време. По-важното е, че съединенията, създадени по време на сглобяването, често се превръщат в структурни слаби места, което намалява общата твърдост и потенциално влияе на дългосрочната издръжливост и безопасност.
След продължителна разработка, Hantek успява да преодолее няколко технически препятствия, свързани с леенето под ниско налягане на ултраголеми компоненти с тънки стени.
Основните предизвикателства включват управление на потока на разтопения алуминий по време на пълненето и осигуряване на правилно втвърдяване в секции със значително различна дебелина. Тези постижения позволяват на компанията да произведе единна, интегрирана алуминиева рама, която замества традиционния подход на сглобяване на много отделни части.
Чрез комбинирането на множество компоненти в една структура, интегрираният дизайн на рамката значително повишава общата твърдост на каросерията и устойчивостта на усукване. Оптимизираното разпределение на силите по цялата рамка също подобрява поведението при сблъсък.
Hantek отбелязва, че използването на специално разработена алуминиева сплав, комбинирана с прецизна термична обработка, осигурява балансирана комбинация от висока якост, издръжливост и дългосрочна устойчивост при циклични натоварвания.
Леенето под ниско налягане може да предефинира производството на рамки за електромобили в Китай
Процесът на леене под ниско налягане на Hantek бележи важна стъпка в производството на големи, сложни алуминиеви структурни компоненти в Китай. Компанията отбелязва, че този подход може да повлияе на проектирането и производството на рамки за големи превозни средства в бъдеще, като предлага по-интегрирана и ефективна алтернатива на традиционните многокомпонентни сглобки.
Пуснат през септември 2025 г., BYD Yangwang U8L е пълноразмерен луксозен SUV, изграден върху платформата e4 (Yisifang) на BYD. Той комбинира 2,0-литров турбо двигател с четири електромотора и 15,4 kWh Blade батерия, като развива 1 180 к.с. и 1 120 lb-ft (около 1 520 Нм) въртящ момент.
Той предлага пробег само на електричество от 124 мили (200 км) и общ пробег от 721 мили (1160 км), което подчертава ефективността и издръжливостта на автомобила. Усъвършенстваната еднокомпонентна алуминиева рама не само намалява теглото, но и подобрява структурната твърдост, което позволява на SUV да се справи с огромната мощност от четирите си електрически мотора, като същевременно поддържа стабилност и комфорт на дълги разстояния.
Източник: InterestingEngineering
