Влиятелна аналитична компания прогнозира, че всички продажби на нови автомобили в ЕС могат да бъдат електрически до 2035 г., при условие че сега се приемат по-строги разпоредби за емисиите.
Анализаторите прогнозират, че електрическите автомобили и микробуси ще бъдат по-евтини от алтернативите на изкопаеми горива до 2027 г., тъй като разходите за батериите продължават да падат, нараства производството и се разработват нови конструкции на автомобили.
Проучване на Bloomberg New Energy Finance (BNEF), поръчано от зелената транспортна група „Транспорт и околна среда“, установява, че електрическите седани и спортните автомобили (SUV) ще бъдат толкова евтини за производство, колкото бензиновите превозни средства от 2026 г., като малките автомобили са на път да подбият конвенционалните модели една година по-късно.
Влиятелната аналитична компания прогнозира, че електрическите превозни средства с батерии могат да достигнат 100% от всички нови продажби в ЕС до 2035 г., ако законодателите инвестират в инфраструктура за зареждане и затегнат правилата за емисиите на превозните средства.
Анализът обаче предупреждава, че по-строгите мерки, свързани с емисии на въглероден диоксид за производителите на превозни средства през това десетилетие, са необходими, за да се стимулира по-мащабно производство и продажби на електромобили, които могат да помогнат за намаляване на разходите и да стимулират желанието на потребителите за автомобили с нулеви емисии.
ЕС ще пропусне своите климатични цели, ако законодателите не успеят да въведат политики, които стимулират пазара, предупреждава още анализа, изчислявайки, че електрическите превозни средства (EV) ще достигнат 85% пазарен дял, а e-вановете 83%, без „силни допълнителни политики „.
Джулия Полисканова, старши директор по превозните средства и електронната мобилност в „Транспорт и околна среда“, призова законодателите в ЕС да определят дата за поетапно спиране на превозни средства с изкопаеми горива.
„С правилните политики акумулаторните електрически коли и микробуси могат да достигнат 100% от продажбите до 2035 г. в Западна, Южна и дори Източна Европа,“ каза още тя. „ЕС може да определи крайна дата през 2035 г. ако има сигурност, че пазарът ще е готов. Новите замърсяващи превозни средства не трябва да се продават по-дълго от необходимото.“
Електрическите автомобили ще бъдат „реалност за всички нови купувачи в рамките на шест години“, добави тя. „Те ще бъдат по-евтини от двигателите с вътрешно горене за всички, от човека с микробус в Берлин до семейството, живеещо в румънската провинция. Електрическите превозни средства са не само по-добри за климата и европейското индустриално лидерство, но и за икономиката.“
Комисията на ЕС се сблъска с множество призиви от компании, неправителствени организации и активисти да последват стъпките на няколко държави-членки на ЕС, Великобритания и Калифорния и да установят ясна дата за постепенно прекратяване на продажбите на нови превозни средства с изкопаеми горива на срещата следващия месец, където ще бъде обсъдено затягането на целите за въглероден диоксид на блока за автомобилната индустрия.
Участниците в кампанията предупредиха апелират за крайни срокове за постепенно премахване на изкопаемите горива. Обявените от държавите-членки, и редица европейски производители на автомобили дати остават доброволни и ще бъдат трудни за изпълнение, без да е налице всеобхватен правен ангажимент на ЕС.
Докладът също така предупреждава, че законодателите трябва да предприемат действия, за да стимулират пазара на електронни микробуси, който представлява само два процента от всички продажби на микробуси. Производителите на фургони трябва да бъдат стимулирани да инвестират в превозни средства с нулеви емисии чрез специални квоти за продажби на е-ван, се отбелязва в доклада.
BNEF изчислява, че леките електрически микробуси ще бъдат по-евтини за производство от дизеловите фургони до 2025 г., а тежките фургони година по-късно.
Докладът е публикуван, на фона на нарастващата цена на медта, която достигна рекордно високи стойности, поради нарастващото търсене на минерала, който трябва да играе критична роля, тъй като електрификацията на икономиката набира скорост.
Цената на медта се е повишила с 1,4% до 10 361 долара за тон, надминавайки предишния рекорд от 10 190 долара, поставен по време на стоковия бум през 2011 г., се казва в доклад на Financial Times.
Goldman Sachs очаква цената на медта, която се използва в електромобили, слънчеви системи, батерии, вятърни турбини и технологии за разпределение на енергия, да достигне 15 000 долара до средата на десетилетието, тъй като чистите технологии стават все по-доминиращи.
Доклад от IEA този месец, че трябва да увеличат усилията си за осигуряване на доставки на различни полезни изкопаеми, които са от решаващо значение, като предупреждава, че кризите в доставките през следващото десетилетие могат да попречат на усилията за декарбонизация.
Видео:
Източник: BusinessGreen
