Докато батерийните пакети са били използвани преди това във влаковете, това е първият път, когато те служат като основен източник на енергия за цялото пътуване.
Hitachi Rail завърши първата фаза на пускането на своите захранвани с батерии влакове Masaccio в Италия като част от споразумението си с Trenitalia за 1,23 милиарда евро (1,34 милиарда щатски долара), се казва в прессъобщение. Trenitalia разполага с 20 влака с марката „Blues“, които обикалят цялата страна по дължина и ширина.
Европейските страни поеха колективен ангажимент да декарбонизират транспорта и да намалят емисиите с до 55 процента до края на десетилетието. Докато преминаването към електрически превозни средства (EV) е относително лесно, голяма част от европейската влакова мрежа остава неелектрифицирана.
Поради топографските предизвикателства в Европа постигането на пълна електрификация на влаковия транспорт е малко вероятно в близко бъдеще, тъй като повечето от влаковите системи в региона в момента разчитат на дизелова мощност.
При такъв сценарий захранваните с батерии влакове предлагат надежда за намаляване на емисиите, без да се налага да изпълняват скъпите и ресурсоемки задачи на електрификацията във всички региони.
Как работи влак, задвижван от батерии?
Акумулаторният влак е оборудван да работи както по електрифицирани, така и по неелектрифицирани линии.
Докато работи на предишната система, влакът използва пантограф, който е механизъм, който се свързва с електропровода, за да получи електричество както за работа, така и за презареждане на батерията. В райони, където електрифицирането не е налично, влакът преминава към комбинация от дизелово гориво и батерии.
Въпреки това, когато се приближи до станция и навлезе в населени места, той разчита единствено на батерията, за да елиминира вредните емисии.
Докато батерийните пакети са били използвани преди това във влаковете, това бележи първото събитие, в което те служат като основен източник на енергия за цялото пътуване. Засега батерията може да осигури обхват само до 10 мили (15 км). Веднъж изтощена, тя може да бъде презаредена, като се използва както дизеловият двигател, така и регенеративното спиране по време на пътуването, се добавя в прессъобщението.
Проектиран да се движи със скорост до 100 мили в час
Влакът Masaccio е построен във фабриката на Hitachi Rail в Пистория близо до Флоренция и в момента се експлоатира по популярни маршрути по крайбрежието на Йонийско море в Сицилия, Сардиния, Лацио и др. Trenitalia планира да въведе общо 135 такива влака съгласно споразумението си с Hitachi.
Всеки от влаковете може да побере до 300 души и да бъде вътрешно модифициран, за да се използва от пътуващи до работното място или туристи. В допълнение към настаняването на багаж и велосипеди, влакът предлага и място за прибиране на оборудване като сноуборд и планински велосипеди.
Проектирани да пътуват със скорост до 100 мили (160 км) в час, тези влакове са конструирани с общоевропейско междурелсие и се придържат към цифровата сигнализация на Европейската система за управление на железопътния трафик (ERTMS) като стандартен протокол.
Компанията очаква технологията на батерията да се подобри допълнително през следващите няколко години и да поддържа обхват от над 62 мили (100 км). В бъдеще предстоящите влакове ще бъдат оборудвани с разширени обхвати и едновременно с това съществуващите влакове в експлоатация ще бъдат преоборудвани, за да включат по-новите батерии.
Влаковете са конструирани с 93 процента рециклирани материали, което допринася значително за устойчивите практики за пътуване.
Източник: InterestingEngineering
