„Хората дори нямат представа, но това ще бъде нещо по-голямо от колата.“
В ново интервю, качено от TED, Илон Мъск обяснява как разработката на Tesla за пълно самостоятелно шофиране се преплита с работата й в роботиката и как повечето домове вероятно ще имат хуманоидни роботи в недалечно бъдеще.
В едно всеобхватно интервю главният изпълнителен директор на Tesla говори за работата си със SpaceX, Neuralink и The Boring Company, както и негативната обществена реакция към огромното му богатство и поведението му в социалните медии.
ИИ в реалния свят
„Отне ми известно време, за да осъзная, че за да разрешите проблема със самостоятелното шофиране, трябва да разрешите проблемите с AI в реалния свят“, казва Мъск. „И в момента, в който упеете да го направите за кола, която всъщност е робот на четири колела, след това можете да го направите и с робот на крака.“
В интервюто Мъск подчертава факта, че компании като Boston Dynamics са показали, че е възможно да се правят завладяващи хуманоидни роботи, но все още сме малко далеч от това, да видим роботи с ИИ, способни да помагат в дома.
„Нещата, които в момента липсват, са достатъчно интелигентност, за да може роботът да се ориентира в реалния свят и да прави полезни неща, без да бъде изрично инструктиран“, казва Мъск.
„Това са две неща, в които Tesla е много добра“, обяснява той. „И така, по същество просто трябва да проектираме специализираните задвижващи механизми и сензори, които са необходими за хуманоиден робот. Хората дори нямат представа, но това ще бъде нещо по-голямо от колата.“
Трябва да се „намали заплахата от ИИ“
Мъск обаче предупреждава, че светът ще трябва да работи усилено, за да избегне антиутопичен сценарий, когато става въпрос за ИИ. Главният изпълнителен директор на SpaceX и Tesla по-рано заяви, че другата му компания, Neuralink, е основана частично, за да „смекчи заплахата от ИИ“.
В интервюто Мъск обяснява, че локализиран ROM чип, който не може да бъде актуализиран по въздуха, би помогнал за поддържането на функциите за безопасност. Той също така казва, че смята, че „трябва да има регулаторна агенция за ИИ“.
Мъск споменава, че такъв робот първо ще бъде използван за извършване на опасни и скучни задачи, които никой не иска да прави, а след това ще стане по-усъвършенстван, за да може да се грижи за хората, да готви вечеря и да коси тревата, наред с други задачи.
Когато го питат за времевата линия на такъв робот, Мъск казва: „Мисля, че ще имаме интересен прототип някъде тази година. Може да имаме нещо полезно следващата година, но мисля, че е доста вероятно в рамките на поне две години“.
Мъск също така споменава, че вярва, че цената за хуманоиден робот вероятно ще бъде по-малка от тази на автомобил, въпреки че първоначално цената ще бъде по-висока, докато производството не навакса и не намали разходите.
„И тогава ще видим бърз растеж от година на година на полезността на хуманоидните роботи и намаляване на разходите и увеличаване на производството“, обяснява той.
Илон Мъск: „Дори нямам дом“
Работата и публичната личност на Илон Мъск го превърнаха в разделителна фигура, като някои го защитават като един от най-великите изобретатели в света, а други предполагат, че той е съвършен в саморекламата.
Главният изпълнителен директор на SpaceX и Tesla говори и за това, което смята за „аксиоматични недостатъци“ в критиките, насочени към него поради огромното му богатство.
Мъск подчертава факта, че той „дори не притежава дом в момента“ и спи в свободните спални на приятели. Нещо повече, той нарича работата, извършена от SpaceX и Tesla, „филантропия“, тъй като Tesla ускорява устойчивата енергия, а SpaceX работи, за да осигури дългосрочното оцеляване на човечеството.
Цялото интервю обхваща много интересни теми, включително Мъск, който спи на пода на своя Tesla Gigafactory в знак на солидарност със своите служители, и впечатляващия технологичен подвиг при изграждането на Starship на SpaceX, който ще бъде първата ракета-носител за многократна употреба в историята.
Заслужава си да се гледа от всеки, който иска да чуе най-новото от самия изпълнителен директор на Космоса :).
Източник: InterestingEngineering
