В момента SpaceX е в светлините на прожекторите, заради грандиозния си дебют на фондовия пазар, но при Tesla нещата се движат също толкова бързо.
Техническите спецификации на автономния Cybercab на Tesla са изтекли в документи на Американската агенция за опазване на околната среда (EPA).
Документите, сертифицирани на 26 май 2026 г., потвърждават част от дизайнерските цели на компанията, като същевременно разкрива и някои неочаквани детайли за задвижването на роботаксито и неговото общо тегло.
През февруари Tesla обявява, че производството на предстоящия двуместен Cybercab вече е започнало. Официалният X акаунт на компанията публикува снимка, на която се вижда първият роботакси модел, слязъл от поточната линия в Gigafactory Texas. В онзи момент обаче са разкрити много малко подробности.
First Cybercab off the production line at Giga Texas pic.twitter.com/kY8vCqtrCA
— Tesla (@Tesla) February 17, 2026
Технически характеристики на автомобила
Cybercab е специално разработен от Tesla напълно автономен автомобил, предназначен изключително за услугата „Robotaxi“. Двуместният автомобил се отличава с необичайно ниска обща маса за електромобил, благодарение на премахването на елементите за управление от страна на водача, като волан или педали.
Според документи, подадени в Американската агенция за опазване на околната среда (EPA), Tesla е разработила електромобил с тегло около 1 412 килограма. Това е приблизително с около 318 кг по-малко от най-леката конфигурация на Tesla Model 3.
Тъй като е толкова лек, той не се нуждае от масивен и тежък акумулатор. Задвижва се от компактен акумулаторен пакет с капацитет 48 kWh и един мотор с мощност 219 конски сили, монтиран отпред.
Според The Verge, Tesla Cybercab се очаква да бъде един от най-ефективните електромобили, одобрявани досега. Разходът му е около 165 Wh/mi. На практика това означава, че след стандартните тестове на EPA (американската агенция за опазване на околната среда), автомобилът може да измине приблизително 290–300 мили с едно зареждане, което е около 470–480 километра.
Тази изключителна ефективност позволява на роботаксито да измине около шест мили с един киловатчас (kWh) енергия — като по този начин превъзхожда стандартните електромобили, които обикновено изминават само три до четири мили на kWh.
Далеч зад Waymo
И все пак, въпреки цялата си техническа съвършенност, Cybercab остава в застой.
Миналото лято Мъск уверено обещава на инвеститорите, че до края на годината автономните превози ще достигнат до половината от населението на САЩ, но това не се случи. Услугата остава ограничена само до три града в Тексас: Остин, Далас и Хюстън.
Самият автопарк остава изключително малък. В момента Tesla притежава разрешителни за едва 42 автономни таксита Model Y в Тексас, като само 14 от тях се движат активно без човек, отговарящ за безопасността, зад волана.
Междувременно Waymo на Alphabet напълно доминира на пътя. Waymo управлява бързо разрастващ се автопарк от над 3 000 безпилотни превозни средства в 11 големи града в САЩ.
Феновете на Tesla често посочват данните за безопасността като предимство. Компанията е регистрирала само 18 инцидента при автоматизирано шофиране пред Националната администрация за безопасност на движението по магистралите (NHTSA), в сравнение с 697-те на Waymo. Експерти обаче отбелязват, че този показател може да е подвеждащ. Ако на пътя почти няма автомобили, инцидентите също са почти никакви.
Зад кулисите обаче се очертава по-ясна посока към реално внедряване. Tesla е подала общински планове за изграждане на специализирани автомивки за „роботаксита“ и автоматизирани зарядни станции в Лас Вегас и Остин. Това показва, че паралелно с разработката на технологията вече се мисли и за необходимата инфраструктура. Следващата стъпка е да се докаже, че системата може да работи надеждно в реални условия и да се разшири достатъчно бързо, преди конкурентите ѝ да я оставят далеч зад себе си.
Източник: InterestingEngineering
