Китайският производител на батерии Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) представи нова актуализация на своя партньорски проект за електрически пилотирани самолети.
Последната иновация на компанията може да даде тласък на електрическата авиационна индустрия, като осигури впечатляващ обхват за 8-тонни граждански самолети.
В изказване на 15-ата годишна среща на Световния икономически форум, председателят на CATL Робин Зенг заявява, че новите батерии на компанията се очаква да осигурят пробег между 1200 и 1800 мили (2000-3000 км) до 2027-2028 г.
Най-съвременната батерия за електрически самолети
CATL успешно провежда летателни изпитания на 4-тонен граждански електрически самолет. Компанията се надява да пусне 8-тонен електрически самолет до 2027 г., казва Зенг. Последният модел може да има пробег до 1800 мили.
Според доклад на China Daily това е първият случай, в който китайската фирма разкрива информация за обхвата на своя електрически самолет.
Самолетите на компанията използват нейната кондензирана батерия, която тя разкрива през април 2023 г. Батерията е специално създадена за електрическата авиация. Тя има енергийна плътност до 500 Wh/kg в една клетка.
Според China Daily това е два пъти по-голяма енергийна плътност от средната батерия за масови електрически превозни средства.
Предизвикателствата на електрическата авиация
Работата на CATL в областта на електрическата авиация започва с по-малки самолети с тегло от 1 до 8,8 тона. Тя работи заедно с китайския държавен производител на самолети Commercial Aircraft Corporation of China. Двете компании създават съвместно предприятие през юли миналата година.
По време на летния форум в Давос, Зенг заявява, че CATL ще трябва успешно да тества самолети от клас 8 тона и повече, за да може да комерсиализира технологията си.
Известно е, че електрическата авиация е голямо предизвикателство и много организации са предпочели вместо това да използват устойчиви авиационни горива. Те може да изискват модификации на двигателите, но са по-надеждни от електрическите самолети, които досега изискваха невероятно мощни батерии.
Миналата година например НАСА отмени проекта си за електрически самолет X-57, без дори да е извършила полет на експерименталния си електрически самолет. Американската космическа агенция заявява, че проектът X-57 е предоставил множество полезни данни за производителите на електрически самолети. Опасенията за безопасността, свързани с електрическия им двигател, обаче им пречат да проведат летателен тест с помощта на самолета X-57.
Въпреки че CATL е уверена в способността си да осигури самолети с пробег от 1200-1800 мили, тя все още не е демонстрирала това в реални летателни изпитания.
Източник: InterestingEngineering
