Китай разширява границите на високоскоростната железопътна технология с амбициозното си разработване на влакове маглев, които могат да направят революция в пътуването в страната.
Пътниците в Китай скоро ще могат да гледат видеоклипове със свръхвисока разделителна способност или да играят онлайн игри на смартфоните си, докато пътуват със скорост 1000 км/ч във високоскоростни влакове маглев.
Понастоящем високоскоростните влакове в страната се движат със скорост 350 км/ч (217 мили/ч) и поддържат 5G свързаност, дори в дълги тунели.
Ефективно решение на предизвикателствата пред базовата станция на влак маглев
Макар и все още в процес на разработване, високоскоростните влакове от следващо поколение в Китай са проектирани да надвишават скоростта на пътническите самолети, като се движат в почти вакуумни тръби с помощта на магнитна левитация.
Поддържането на комуникация между телефоните и базовите станции при скорости, близки до звуковите, е голямо предизвикателство. При движението на влака честотата на сигнала се променя, което нарушава стабилните високочестотни сигнали, необходими за предаване на данни.
Инсталирането на базови станции в тръби, близки до вакуумните, също е трудно; ако антена се размести поради вибрации, това може да застраши високоскоростния влак.
Изследователи от Югоизточния университет, ръководени от професор Сонг Тиенг от Националната ключова лаборатория за мобилни комуникации, са предложили решение за опростяване на инсталирането на базови станции чрез полагане на два паралелни кабела по вътрешната стена на тръбата, съобщава South China Morning Post.
Тези специализирани кабели могат да излъчват електромагнитни сигнали, което позволява непрекъснати и стабилни връзки между смартфоните и мобилните мрежи. По този начин, чрез прилагане на ефикасни техники за кодиране и прецизна настройка на ключови параметри на сигнала, смущенията от честотни промени могат да бъдат сведени до минимум.
Първоначалните компютърни симулации потвърждават, че този подход поддържа стабилна комуникация съгласно стандарта 5G по време на предаване на данни.
Най-голямата в света изследователска база за маглев в Шанси започва пълномащабни тестове на задвижването
Инженери от Главния отдел за магнитна левитация и електромагнитно задвижване на Китайската корпорация за аерокосмическа наука и индустрия са участвали в тези изследвания, тъй като корпорацията наскоро започна високоскоростни тестове на задвижването на прототипи на превозни средства в пълен мащаб в най-голямата в света изследователска база за влакове маглев с вакуумни тръби в Датун, провинция Шанси.
Понастоящем много китайски градове търсят одобрение от Пекин за изграждане на първата търговска линия на маглев с вакуумни тръби. Тази форма на наземен транспорт, известна като „hyperloop“, беше първоначално предложена от главния изпълнителен директор на Tesla, Илон Мъск.
Сега обаче Китай е единствената страна, която активно развива тази технология, след като Мъск се отказа от проекта в края на миналата година поради технологични и финансови предизвикателства.
През последните 15 години Китай инвестира значителни средства във високоскоростни железопътни мрежи, като натрупва опит в областта на научните изследвания, развойната дейност, инженеринга и модерното производство. Експертите смятат, че тези ресурси сега могат да бъдат приложени към ранния етап на развитие на технологията hyperloop, която Китай вече е тествал.
Сред вариантите за хиперлупови линии са трасето Пекин-Шъдзяджуан, целящо да облекчи претоварването на съществуващите транспортни маршрути в близост до столицата, и линията Гуанджоу-Шънджън, свързваща два големи икономически центъра в Азиатско-тихоокеанския регион и потенциално свързваща ги със света.
Очаква се първата hyperloop линия да бъде пусната в експлоатация до 2035 г., въпреки че все още предстои значителна работа по безопасността, нормативната уредба и инфраструктурата.
Източник: InterestingEngineering
