В бъдеще слънчевите електрически превозни средства ще трябва да се зареждат само веднъж или два пъти годишно.
Производителят на електромобили със слънчева енергия, Lightyear, наскоро сподели актуализация относно развитието на своето соларно електрическо превозно средство Lightyear One (SEV). Холандската компания обяви, че е провела успешно 20 теста за издръжливост на Lightyear One.
Тяхната цел е да разработят автомобил, който може да работи месеци, без да се налага да бъде включен, значително повишавайки устойчивостта на превозното средство и свободата на неговия собственик.
В интервю по имейл, главният изпълнителен директор на Lightyear, Лекс Хофслоут казва, „вече с нашия първи модел, в Холандия, през лятото можете да шофирате месеци без зареждане, ако използвате колата за ежедневните си пътувания.
„Трябва да се съсредоточим повече върху прехода към соларни автомобили“
Цифрите на уебсайта на Lightyear предполагат, че не сме толкова далеч, колкото някои си мислят, от използването на SEV на далечни разстояния.
Компанията твърди, че първият й модел консумира само 83 Wh/km – три пъти по-малко от всеки друг електромобил на пазара днес. Използвайки слънчевите панели на покрива си, в момента може да се зарежда със скорост – 12 км в час. Засега Lightyear казва, че това е достатъчно, за да позволи на много шофьори да извършват ежедневните си пътувания само със слънчева енергия за дълги периоди – като се има предвид, че средното време за пътуване в Европа е приблизително 30 минути, според Европейската комисия.
Технологията за автомобили със слънчева енергия, разбира се, е още в начален етап за развитие, което означава, че това ще се подобри през следващите години. Както Хофслоут обяснява, глобалният стремеж към устойчиво развитие, на фона на последния доклад на IPCC за изменението на климата, означава, че хората приемат SEV по-сериозно от всякога.
„Вече има различни страни в Европа, които искат да забранят продажбата на ICE автомобили до 2030 г.“, обяснява още Хофслоут. „Това е страхотна новина, разбира се, но ние вярваме, че трябва да се съсредоточим повече върху прехода към соларни автомобили. Проектирането на още по-ефективни слънчеви панели например би помогнало значително за този преход.“
Lightyear не е единствената компания, която работи върху SEV.
„Има различни стартиращи компании, включително Lightyear, които се фокусират върху проектирането на ефективни соларни автомобили, а вече и по-традиционните производители на автомобили също се заемат с това“, казва Хофслоут.
Немската стартираща компания Sono Motors, разработва превозно средство с 248 слънчеви клетки, интегрирани в тялото му. Традиционни автомобилни производители като Hyundai също разработват автомобили със соларен покрив, като твърдят, че слънчевата енергия може да презареди до 60 процента от капацитета на превозното средство.
Lightyear има за цел да разработи автомобил, който трябва да бъде включван само веднъж или два пъти годишно.
Една от най-големите пречки, когато става въпрос за масово предлагане на SEV, е фактът, че слънчевите панели в момента работят с ефективност от около 20 до 35 процента, което означава, че трябва да се добавят още панели, което увеличава теглото и цената на превозно средство.
Попитан, дали той вярва, че слънчевите панели ще бъдат предимно добавка за превозните средства на батерии, Хофслоут отговаря: „Ние вярваме, че зареждането на батерията ще допълни нашия слънчев покрив. Слънчевата енергия предлага независимост. Можете просто да паркирате колата си и тя ще се зарежда. Слънчевите клетки стават все по-евтини и те просто ви осигуряват чиста, безплатна и безпроблемна енергия.“
„Нашата цел,“ казва Хофслоут „е да доставим автомобил, който след 15 години ще гарантира, че трябва да се зарежда само веднъж или два пъти годишно, за всеки средностатистически шофьор в Европа“.
Lightyear наскоро достигна два ключови етапа по пътя към производството на първия си търговски автомобил. През юли Lightyear извърши тестове на писта, които показаха, че прототипът Lightyear One може да измине 441 мили (709 км) с едно зареждане. Компанията се стреми да получи възможно най-голям обхват от сравнително малка батерия, което означава, че батерията и слънчевите панели не са прекалено тежки.
Съвсем наскоро, на 18 октомври, фирмата проведе приблизително едноседмична сесия на тестове за издръжливост, за да гарантира безопасността на Lightyear One. За тези тестове (показани във видеото по-горе), превозното средство е карано по неравен терен и пътища, пълни с дупки, за да покаже, че може да издържи на реални условия.
Може би все още сме далече от момента, когато ще видим SEV за далечни разстояния по пътищата. Въпреки това, тъй като страни като Канада обявяват забрани за автомобили с двигатели с вътрешно горене до 2035 г., свободата, предоставена от слънчевата енергия, може просто да добави така необходимия допълнителен стимул за купувачите на електромобили в дългосрочен план.
Източник: InterstingIngeneering
