Най-големият изцяло електрически кораб в света Hull 096 достигна новия си дом в Южна Америка. Високоскоростният ферибот вече ще работи под името China Zorrilla, в чест на легендарната уругвайска филмова и театрална актриса, която почина през 2014 г.
Той е дълъг 130 метра, задвижван е изцяло от батерии и може да превозва до 2100 пътници и 225 автомобила. Корабът разполага още с приблизително 2000 кв. м duty-free търговска площ и е предназначен за пътувания по линията между Буенос Айрес в Аржентина и Колония в Уругвай.
Скрита под палубата се намира една от най-впечатляващите характеристики на China Zorrilla. Корабът разполага с батерийна система с капацитет над 40 MWh – най-голямата батерийна система, инсталирана на плавателен съд според доставчика Corvus Energy. Тя е приблизително четири пъти по-голяма от предишните рекордни морски батерийни системи.
Този внушителен мащаб показва колко бързо напредва технологичната трансформация в морския транспорт. Доскоро пълната електрификация беше практически приложима основно при по-малки фериботи и кораби, работещи по кратки маршрути. China Zorrilla издига концепцията на следващо ниво.
От дизел към най-големия електрически ферибот
Друг интересен момент от историята на Hull 096 е, че първоначално проектът е замислен с конвенционално задвижване. По-ранните документи на Incat описват плавателния съд като 130-метров ферибот с четири двугоривни двигателя, работещи с втечнен природен газ (LNG). Впоследствие проектът става изцяло електрически.
Използването на алуминий има ключово значение за електрическото задвижване. По-ниското тегло намалява необходимата енергия и увеличава ефективността и потенциалния пробег – принцип, върху който Incat изгражда и следващото поколение свои електрически кораби.
Електрическото корабоплаване се сблъсква с ограничение, което е много добре познато на автомобилната индустрия – батериите са тежки, а количеството енергия, необходимо за придвижването на голям кораб на дълги разстояния, е огромно.
Тук фериботите имат ключово предимство – предвидими маршрути и редовно връщане до едни и същи пристанища. То дава възможност зарядната инфраструктура да бъде изградена на точно определени места и корабите да се зареждат между отделните курсове.
От Тасмания до Южна Америка
China Zorrilla не прекосява Тихия океан на собствен ход. На 5 август 2026 г. корабът напуска река Деруент в Тасмания, натоварен върху специализирания тежкотоварен кораб Black Marlin. Incat тогава прогнозира приблизително 40-дневно пътуване до Южна Америка.
Транспортът на плавателен съд с подобни размери е сложна инженерна операция. Black Marlin е частично потопен, за да може 130-метровият ферибот да бъде позициониран върху товарната му палуба, след което корабът отново е издигнат над водата и товарът е укрепен за океанското пътуване.
China Zorrilla няма да остане изолиран експеримент. В корабостроителницата на Incat в Хобарт вече се изграждат нови три 129-метрови изцяло електрически ферибота за датския оператор Molslinjen. Те ще могат да превозват по 1500 души и 500 автомобила и след завършването си трябва да станат най-големите електрически фериботи в Европа.
В отговор на нарастващото търсене на такъв тип плавателни съдове, Incat, която вече разполага с шест големи електрически или хибридно-електрически кораба в производствената си програма, разширява капацитета.
China Zorrilla ще бъде един от най-сериозните реални тестове досега за възможностите на батерийното задвижване при големи търговски плавателни съдове. Опитът от експлоатацията му ще покаже при какви маршрути, зарядна инфраструктура и оперативни условия подобна технология може да бъде технически и икономически приложима.
Източници: Incat Tasmania; Corvus Energy; Wärtsilä
