Миналата година китайската държавна железопътна компания (CRRC) представи нова концепция за високоскоростен влак маглев (съкратено от магнитна левитация. Транспортна технология, която позволява придвижване и управление на транспортно средство посредством действието на магнитни сили) с максимална скорост от 373 мили в час. Една година по-късно, проектът изглежда се е подобрил.
Изследователи от югозападния китайски университет, Jiaotong, дебютираха рафиниран 69-метров прототип в град Ченгду, по-рано този месец, заедно с нова 540-метрова тестова писта. Тази нова настройка ще даде на разработчиците представа за това, как скоростната машина ще изглежда и ще се чувства в движение и ще позволи на прототипа да бъде тестван задълбочено, преди да влезе в производство. Това постави Китай на бързата пътека, с огромен шанс да достави най-бързия влак в света . (Япония също има влак маглев, в процес на разработка и също може да заеме първото място.)
За първи път обявен през 2015 г., пионерският проект представлява съвместни усилия между CRRC, китайското правителство, изследователски институти, университети и около 30 бизнеса. Очаква се прототипът да достигне 385 mph (620 km / h), въпреки че разработчиците се надяват в крайна сметка да увеличат тази скорост до 800 km / h. Това е близо до самолета Bombardier Global Express, който има максимална скорост от 548 mph.
Това означава, че бързият влак може в крайна сметка да превози пътници между Пекин и Шанхай само за три часа и половина. За сравнение ще отнеме около два часа и половина, за да изминат същото разстояние със самолет на Bombardier.
И така, как всъщност работи? Влаковете Maglev не са нова концепция и вече се използват в Китай, Южна Корея и Япония. Както подсказва неговият псевдоним, системата за магнитна левитация използва магнити, за да изтласка влака от коловоза и да го изтласка напред. Това означава, че влакът всъщност плава на около два инча от релсите и се движи по въздушна възглавница. Като такива влаковете на маглев са едновременно по-бързи и по-тихи от конвенционалните влакове. На всичкото отгоре, тъй като те не създават директни емисии, те са по-добри и за планетата.
Този конкретен прототип работи на високотемпературна свръхпроводяща мощност, според South China Morning Post. Свръхпроводящото състояние настъпва, когато електрическото съпротивление се доближи до нула, като се охлажда до много ниска температура и е ключово за създаването на по-бързи и по-ефективни влакове маглев.
Изследователите казаха пред местните медии, че все още има проблеми, които да се изгладят, преди новата технология да стане търговски жизнеспособна, но производствения модел може да стане факт в рамките на шест години. Това би поставило Китай на едно ниво с Япония. В момента тази нация изгражда линия на маглев от 314 мили в час между Токио и Нагоя, която трябва да бъде пусната през 2027 г.
Време е за залози?
