Пилотният проект на швейцарския стартъп ще се фокусира върху западната обществена железопътна система и ще струва около 437 240 долара.
Европейската стартираща компания Sun-Ways разработи механично устройство за разполагане на сменяеми слънчеви панели по железопътните релси. Тази иновация може да бъде приложена на половината от железопътните линии по света, според базирания в Швейцария енергиен стартъп.
Зоната между железопътните линии е достатъчно широка, за да побере слънчеви панели със стандартен размер, без да възпрепятства преминаването на влаковете, твърди съоснователят на Sun-Ways, Баптист Данихерт.
„По този начин Швейцария би могла да произвежда част от електричеството, от което се нуждае“, казва Данихерт. Големите инсталации са трудни за изграждане поради липса на свободно пространство. За сметка на това, „слънчевите панели между релсите, нямат визуално или екологично въздействие“, добавя той.
Какъв е процесът?
Sun-Ways използва фабрично сглобени слънчеви панели от Швейцария.
Панелите с ширина един метър просто се позиционират между влаковите линии и се закрепват към релсите с помощта на бутален механизъм. Влак, създаден от швейцарската компания за поддръжка на коловози, извършва монтажа механично.
„Влакът разпръсква фотоволтаичните панели по релсовия път „като разгръщащ се килим“, докато пътува, казват от Sun-Ways.
Инсталирането на слънчеви панели покрай железопътните линии не е нова концепция. Фотоволтаичните компоненти, монтирани на железопътни траверси, се тестват от още две компании, италианската Greenrail и английската Bankset Energy.
Въпреки това, в партньорство с EPFL, Швейцарския федерален технологичен институт в Лозана, Sun-Ways е първата компания, която е патентовала сменяема система.
Данихерт заявява, че „това е иновацията“, според него способността за премахване на панелите е необходима, за да се изпълняват задачи по поддръжката като шлайфане на релсите, за да могат влаковете да продължават да се движат по линиите без инциденти.
Произведеното електричество ще се изпраща в електрическата мрежа и ще се използва за захранване на жилища. От друга страна, използването на енергия за железопътни операции е по-трудно и би изисквало специализирана технология, според Данихерт.
Експерименталното начинание на компанията все още има какво да доказва. Международният съюз на железниците се притеснява, че панелите могат да развият микропукнатини, да увеличат риска от горски пожари или дори да накарат машинистите да се разсейват от отражения.
„50 процента от световните железници“ могат да използват системата
Швейцарската железопътна мрежа има обща дължина от 5317 километра и теоретично цялата може да бъде покрита със слънчеви панели. Това ще покрие площ, приблизително равна на 760 футболни игрища, без тунели и места с ограничена слънчева светлина.
Железопътната система на страната може да генерира 1 терават-час (TWh) слънчева енергия годишно или около 2 процента от общите нужди на Швейцария от електроенергия, според Sun-Ways.
Целите на стартъпа се простират отвъд алпийския регион. Sun-Ways възнамерява да разшири обхвата си през следващите години в други региони на Европа, включително близките държави като Германия, Австрия и Италия, както и Съединените щати и Азия.
„В света има над един милион километра железопътни линии“, казва Данихерт. „Вярваме, че 50 процента от железниците в света могат да бъдат оборудвани с нашата система.“
Пилотният проект ще се съсредоточи върху обществената железопътна система на Западна Швейцария в близост до жп гара Buttes. Това ще струва около 400 000 швейцарски франка (437 240 долара), според онлайн новините на swissinfo.ch, които първи разпространиха историята.
Източник: InterestingEngineering
