От 70-те години на миналия век Range Rover изгражда репутацията си около една необичайна комбинация – луксозен автомобил, който не се страхува да напусне асфалта. Първият модел на марката се появява през 1970 г., а през следващите десетилетия Range Rover разчита на бензинови и дизелови двигатели.
През последните години автомобилният производител пуска на пазара и хибридни системи, а сега една от най-разпознаваемите британски автомобилни марки прави най-голямата промяна в задвижването на своя флагман.
Първият изцяло електрически Range Rover вече е факт. Range Rover Electric разполага с два електромотора, батерия с използваем капацитет 118,5 kWh и пробег до около 600 км по WLTP. Целта на компанията не е да превърне електрическия автомобил в напълно нов Range Rover. Точно обратното – той остава максимално близо до познатия модел.
Разликите във визията са минимални. Формата и характерният минималистичен дизайн са запазени, а промените засягат основно решетката, колелата и долната част на автомобила, които са оптимизирани за по-добра аеродинамика.
Истинската промяна е отвътре.
Най-високият въртящ момент в историята на Range Rover
Range Rover Electric използва два електромотора с постоянни магнити с мощност по 260 kW, разработени и произвеждани от JLR. Системата достига обща мощност от 550 к.с. и до 850 Nm въртящ момент. Това поставя нов рекорд за Range Rover – електрическият модел предлага повече от всеки друг автомобил на марката досега.
Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема около 4,5 секунди, а от 80 до 120 км/ч – само 2,7 секунди. Електромоторите използват полупроводници от силициев карбид, а според производителя осигуряват с около 20% по-висок въртящ момент в сравнение с други електромотори със сходни размери.
Сред ключовите компоненти на автомобила е разработената от JLR батерия с капацитет 118,5 kWh, която осигурява пробег до около 600 км. При бърза зарядна станция батерията може да бъде заредена от 10 до 80% само за 22 минути, а десет минути зареждане могат да добавят до около 220 км пробег.
Range Rover Electric предлага голяма батерия, бързо зареждане и пробег, достатъчен за дълги пътувания без чести спирания.
Електрически, но все още Range Rover
Инженерите са изправени пред сериозно предизвикателство – електрификацията не трябва да е за сметка на способностите на автомобила извън пътя, с които Range Rover изгражда репутацията си в продължение на десетилетия.
Новата система за управление на сцеплението реагира на промените за едва 50 милисекунди – според Range Rover до 100 пъти по-бързо от подобна система при автомобил с двигател с вътрешно горене. Автомобилът може да преминава през вода с дълбочина до 90 см и да изкачва склонове с наклон до 45 градуса.
Електрическото задвижване позволява много прецизно разпределение на мощността към колелата, така че моделът да запази характерните за Range Rover офроуд възможности.
Преди началото на серийното производство Range Rover Electric е подложен на една от най-мащабните тестови програми в историята на марката. Автомобилите са изминали повече от 1,5 млн. км, което приблизително се равнява на 38 обиколки около Земята, а виртуалните и физическите тестове надхвърлят 250 000 часа.
Изпитанията се провеждат при температури до -40°C в Ареплог (Arjeplog), Швеция, в жегите на пустинята край Дубай и по офроуд трасетата на JLR във Великобритания.
Специално внимание е обърнато на един от най-големите проблеми при електромобилите – влиянието на температурата върху батерията и пробега. Системата ThermAssist управлява температурата на батерията и купето и според производителя може да намали с до 40% енергията, необходима за отопление. При определени условия технологията може да добави до около 40 км към пробега.
Повече от 300 патентни заявки
Range Rover Electric е един от най-технологично сложните автомобили, разработвани от марката. За използваните в него технологии са подадени над 300 патентни заявки – повече от за всеки предишен Range Rover.
Сред тях са технологии, свързани с термичното управление, батерията, електромоторите и управлението на задвижването. Самата батерия разполага и с т.нар. Battery Digital Twin – цифров модел, който използва повече от 900 диагностични показателя.
За батерията Range Rover предоставя гаранция от осем години или около 160 000 км.
Визията на автомобила не е единствената връзка с миналото. Електрическият модел се произвежда в Солихъл, Великобритания – същото място, където Range Rover се произвежда от 1970 г.
За електрификацията на производството JLR модернизира завода, а около 9000 служители в Солихъл са преминали обучение, свързано с новите технологии. Батериите и електрическите задвижващи модули се произвеждат в Electric Propulsion Manufacturing Centre на компанията във Великобритания.
Range Rover Electric ще се предлага в стандартна и удължена версия, както и в няколко нива на оборудване. За дебюта на първия електрически модел е създадена и специална First Edition.
Поръчките вече са отворени на някои пазари, а началната цена във Великобритания се равнява на приблизително 177 000 евро. Цените ще се различават в отделните държави и според избраната конфигурация.
След повече от половин век Range Rover сменя един от най-фундаменталните елементи на автомобила – неговото задвижване. Но вместо да използва електрификацията като повод за пълна трансформация, марката избира да вземе най-доброто от миналото и да го пренесе в бъдещето.
Новият Range Rover трябва да изглежда, да се усеща и да може да стига до същите места като преди. Просто този път ще го прави устойчиво.
Източници: Range Rover; JLR
