NPROXX
Нацията се стреми към пътуване без емисии.
Според доклад на Ройтерс министърът на енергетиката на Саудитска Арабия, принц Абдулазиз бин Салман разкрива в неделя, че нацията ще започне да тества първия водороден влак в Близкия изток.
„Това ще бъде изпробвано през следващата седмица е се надяваме, че през следващите няколко месеца ще имаме първия водороден влак в Близкия изток“, казва правителствен служител по време на Седмицата на климата на ООН за MENA в Рияд.
Водородният влак е специфичен вид влак, който генерира електричество и захранва своята задвижваща система с помощта на водородни горивни клетки. Тези влакове имат нулеви емисии по време на употреба, което ги прави по-екологичен вариант от конвенционалните влакове, задвижвани с дизел.
Как действат?
Всичко започва с реакция. Химическото взаимодействие между водорода и кислорода произвежда енергия във водородните горивни клетки. Водородният газ се съхранява в резервоари под високо налягане във водородни влакове.
В горивната клетка съхраняваният водород се комбинира с кислорода във въздуха, за да създаде енергия, като единственият страничен продукт е водната пара. Електрическите двигатели, които задвижват колелата на влака, се задвижват от това електричество.
Влакът се движи благодарение на електрическите си двигатели, които осигуряват задвижването. Водородните влакове могат да постигнат подобни скорости и нива на ефективност като дизеловите или електрическите влакове.
Обемът на резервоарите за водород на водороден влак определя какво разстояние може да измине. Тъй като водородните влакове могат да се зареждат с гориво подобно на дизеловите влакове, те са подходящи за транспорт на дълги разстояния.
Основното предимство на водородните влакове е, че те отделят само водна пара като отработени газове, което няма неблагоприятни ефекти върху околната среда. Следователно те са здравословен и екологичен избор за железопътен транзит.
В региони, които се опитват да намалят емисиите на парникови газове и да насърчават по-чисти транспортни възможности, водородните влакове стават все по-често срещани. Те са особено полезни на места, където инсталирането на надземни проводници или трети релси за електрифициране на влаковите релси не е практично или рентабилно.
За да се подкрепи широкото приемане на водородни влакове обаче, инфраструктурата за производство, съхранение и транспортиране на водород трябва да бъде допълнително развита. Плановете на Саудитска Арабия да изпробва първия близкоизточен водороден влак следващата седмица е страхотна стъпка в тази посока.
Първият изцяло водороден влак
„Coradia iLint“ е първият пътнически влак в света, който се движи само с водородна енергия. Френският мултинационален бизнес за железопътен транспорт Alstom го построява и управлява и той работи и днес.
Всъщност въвеждането му през 2016 г. става повратна точка в напредъка на базираната на влакове технология за водородни горивни клетки. Влакът днес има обхват от приблизително 600 мили (около 1000 километра) с един резервоар с водород, в зависимост от конкретния модел и условия, и е проектиран за регионални и крайградски железопътни услуги, което означава, че обикновено може да поеме подобен брой пътници като конвенционални дизелови влакове.
За първи път е пуснат в търговска експлоатация в Долна Саксония, Германия, през септември 2018 г.
Източник: InterestingEngineering
