Превозното средство може да намали емисиите и да продава излишната мощност.
Scania, Uppsala University, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express и Dalakraft си сътрудничат през последните две години, за да произведат уникален plug-in хибриден камион с ремарке със соларни панели. Сега те за първи път тестват превозното средство по обществени пътища в Швеция.
Това се казва в прессъобщение на Scania, публикувано в четвъртък.
Устойчива транспортна система
„Целта на Scania е да стимулира преминаването към устойчива транспортна система. Никога досега слънчевите панели не са били използвани за генериране на енергия за задвижването на камион, както правим в това сътрудничество. Този естествен източник на енергия може значително да намали емисиите в транспортния сектор. Страхотно е да сме в челните редици в разработването на камиони от следващото поколение“, казва Стас Крупения, ръководител на отдела за изследвания в Scania.
Новото превозно средство е част от текущ изследователски проект, който се стреми да оцени колко въглеродни емисии могат да бъдат спестени чрез поставянето на слънчеви панели и как камионите ще взаимодействат с електрическата мрежа. Инициативата стана причина за разработването на нови, ефективни и леки слънчеви панели, специално проектирани за вграждане в камиони.
Тези панели оборудват новия камион с удължен пробег до 3100 мили (5000 километра) годишно в Швеция и повече от двойно повече в слънчеви страни като Испания. Батериите са с общ капацитет от 300 kWh, 100 kWh от които са поставени на камиона и 200 kWh от които се произвеждат от ремаркето. Автомобилът разполага с двигател с мощност 560 конски сили.
Фолио панели за товарни автомобили
„Нашето изследване за ефективни и леки слънчеви клетки ще бъде наистина важно, особено когато става въпрос за прилагането им в бъдещи камиони“, казва Ерик Йохансон, ръководител на проекта и професор по физична химия в университета в Упсала. „Тънкослойните панели са отлични за търговски превозни средства.“
„Нашите слънчеви панели са отлични за приложения, които правят търговските превозни средства устойчиви. Виждаме голям потенциал за намаляване на емисиите от тежкотоварни превозни средства с електрификация. Електричеството, генерирано от слънчеви панели, ще спести гориво и въглеродни емисии“, добавя Ерик Олсон, ръководител на корпоративното развитие, Midsummer.
Камионът, когато бъде одобрен и пуснат в масово производство, ще помогне на компаниите да не използват скъпи и замърсяващи горива.
„Горивото в момента представлява нарастващ разход за транспортните компании и всичко, с което можем да допринесем за намаляване на тези разходи, ще бъде от полза за обществото в дългосрочен план“, казва Даниел Санд, главен изпълнителен директор Eksjö Maskin & Truck.
Проектът също така има потенциала камионите да продават излишъка от произведена енергия.
„Мислехме, че ще можем да купим излишъка от камионите, но за съжаление това е невъзможно в момента. Но слънчевите клетки да станат част от енергийното снабдяване на камиона е фантастично. Като компания за търговия с електричество виждаме, че всички възобновяеми енергийни източници са необходими за справяне с енергийния преход“, казва Сверкер Ериксон, инженер по търговия с електротехника в Dalakraft.
Тестването на камиона ще бъде извършено от транспортната компания Ernsts Express AB.
„Цялата индустрия е изправена пред големи предизвикателства като цяло и по-специално с горивата. Електрификацията от възобновяема електроенергия е бъдещето. Това прави този проект още по-голям, за да бъде част от екологичната транспортна компания“, казва Ларс Евертсон, главен изпълнителен директор на Ernsts Express.
Източник: InterestingEngineering
