Страната го прави, за да намали зависимостта си от разширяването на железопътната и пътната мрежа.
Миналия декември швейцарският парламент одобри правната рамка, която позволява подземния товарен транспорт в страната. Това означава, че от следващия месец Швейцария може официално да започне работа, за да превърне това в реалност, съобщи наскоро IEEE Spectrum.
С разрастването на градовете расте и икономическата активност и нуждата ни от повече пътища и железопътни мрежи. Навремето магистралата с 10 ленти се смята за лукс; сега има магистрали, които обхващат 26 платна, и те също се очаква да се запълнят по-рано, отколкото се очакваше.
Ако искате да видите възможно решение на проблема, тогава имаме три думи за вас, Cargo sous terrain (CST).
Какво е Cargo sous terrain?
Cargo sous terrain е съвместно усилие на множество швейцарски фирми, ангажирани в секторите на транспорта, логистиката, търговията на дребно, телекомуникациите и енергетиката.
Концепцията използва принципа на автоматичните конвейерни системи за свързване на производствени и логистични центрове с градските центрове.
Хъбовете в системата са оборудвани с вертикални асансьори, които могат да товарят и разтоварват стоки по автоматизиран начин в транспортната система, която е изцяло под земята. Придвижването на стоките в транспортната система е с превозни средства, задвижвани от електричество, които се движат с постоянна скорост от 18 mph (30 kmph) и превозват стоки в палети или модифицирани контейнери.
Храна и охладени стоки също могат да се транспортират в тази система с помощта на превозни средства, съвместими с хладилни системи, докато надземна релса в същия тунел може да се използва за транспортиране на по-малки стоки.
Както CST уточнява на своя уебсайт, дистрибуцията на стоките, транспортирани по такъв пакетен начин, се планира много предварително и доставките до каналите за продажба и клиентите могат да се координират от центъра, вместо отделни пътувания от мрежата на всеки доставчик.
Екологичните превозни средства не само могат да извършват тези доставки, но също така могат да бъдат разположени по тези маршрути по най-енергийноефективния начин.
Как Швейцария планира да го направи?
За първи път предложен през 2016 г., CST се оценява на 3,5 милиарда долара за мрежа от 310 мили (500 км), простираща се от Санкт Гален в североизточната част на страната до Женева на югозапад.
Въпреки това проектът, който ще започне на 1-ви август, включва само 43 мили (70 км) между градовете Härkingen-Niederbipp и Цюрих, която ще включва 10 свързващи центъра и се очаква да бъде завършена до 2031 г. Очакваните разходите за тази пилотна фаза сега са 3 милиарда долара, като цената на целия проект нараства до 35 милиарда долара.
Цената не е възпрепятстващ фактор за този проект, който се финансира изцяло с частни средства. Инвеститорите в проекта са уверени, че тяхната система, която ще работи с възобновяема енергия, е дългосрочна инвестиция и ще види драстично намаляване на товарните превозни средства, след като проектът приключи до 2045 г.
Източник: InterestingEngineering
