Китай е все по-близо до пускането в експлоатация на най-бързия високоскоростен влак в света. Според Министерството на транспорта прототипите CR450 са достигнали тестова скорост от 450 км/ч и се очаква да се движат с експлоатационна скорост от около 400 км/ч (248,5 мили).
След като започне търговската експлоатация, CR450 може да надмине китайския модел CR400, който дебютира през 2017 г. и понастоящем се движи със скорост 350 километра в час.
В неотдавнашен видеоклип на CCTV се вижда как CR450 преминава през цялостни тестове и оценки. Инженерите от Изследователския институт за локомотиви и превозни средства към Китайската академия за железопътни науки (CARS) са се фокусирали особено върху „контрола на теглото“, като гарантират, че всяко намаляване на масата не нарушава структурната цялост.
„Докато намаляваме теглото, трябва да сме сигурни, че здравината му няма да намалее, и дори трябва да увеличим здравината му заради по-високата скорост. Това е точно както при човек, който иска да отслабне, докато изгражда сила. Това включва структурни промени и иновации в материалите“, казва Чен Кан, асоцииран изследовател в CARS.
Процедури за тестване, пробиви и други технологии
За постигане на необходимия баланс на пистите са инсталирани сензори, които предават в реално време данни за теглото от всяко колело към система за наблюдение.
Изследователите за първи път затварят цялата зона на вагонната платформа под влака, за да намалят до минимум съпротивлението на въздуха, което е критичен фактор при много високи скорости.
„Осигуряването на гладкост на цялото тяло на влака свежда до минимум съпротивлението по време на експлоатация“, казва Ха Далей, старши дизайнер в Националния инженерно-изследователски център за железопътен транспорт в CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.
Сред другите технически акценти CR450 работи с усъвършенствана система за задвижване с постоянни магнити и водно охлаждане, с подобрена конструкция на вагоните за стабилност.
Инженерите са вградили и повече от 4000 сензора за наблюдение на всичко – от каросерията и пантографа до системите за управление на влака и откриване на пожар, както и многостепенна система за аварийно спиране за по-голяма безопасност.
Прототипите CR450AF и CR450BF имат по осем вагона, като всеки от тях е съставен от моторизирани и немоторизирани вагони.
Доминацията на Китай във високоскоростните влакове
Освен CR400, Китай вече експлоатира и други влакове, които поставят рекорди. Шанхайският Maglev се движи по технологията на магнитната левитация с максимална скорост от около 431 километра (268 мили) в час по време на редовна експлоатация.
Въпреки ожесточената конкуренция в световен мащаб от страна на френския Train à Grande Vitesse (TGV), японския Shinkansen и испанския AVE Class 103, Китай понастоящем е единствената страна, която предлага търговски високоскоростни железопътни услуги със скорост 350 км/ч.
Планираната експлоатационна скорост от 400 км/ч на CR450 ще затвърди лидерството на Китай в тази област.
Въпреки че прототипите на CR450 са преминали статични и динамични тестове при ниска скорост по отношение на тягата, спирачките и контрола на шума, инженерите планират постепенно да увеличат скоростта при бъдещи изпитания.
Целта е да се усъвършенстват системите за реални условия, като се намалят допълнително вибрациите, консумацията на енергия и нивата на шума.
След като бъде напълно одобрен за търговска експлоатация, CR450 не само ще изпревари всички останали високоскоростни влакове по света, но и ще направи Китай дом на трите най-бързи влака на планетата.
Източник: InterestingEngineering
