Реално изпитание, проведено от учени в Швейцария, показва, че безжичното зареждане на електромобили може да достигне до 90% ефективност в сравнение с конвенционалните кабелни системи, като същевременно предлага много по-голямо удобство.
Подкрепен от Швейцарската федерална служба по енергетика и кантоните Цюрих и Ааргау, проектът, наречен INLADE, е реализиран от изследователи от Empa в сътрудничество с електроразпределителното дружество Eniwa AG.
Чрез тази първа по рода си инициатива екипът тества безжичното индуктивно зареждане в реални условия в Швейцария. Те са убедени, че това, което отдавна е рутина за телефоните и електрическите четки за зъби, скоро може да стане реалност и за електромобилите.
„Целта беше да се тества съществуващата технология в ежедневна употреба, да се изяснят техническите и регулаторните въпроси и да се демонстрира нейният потенциал за енергиен преход“, заявява Матиас Хубер от лабораторията за химически енергоносители и автомобилни системи на Empa.
Швейцария тества безжично зареждане
Новата инициатива има за цел да направи зареждането на електромобилите толкова лесно, колкото паркирането. Вместо да включват кабел, шофьорите просто ще спират над вградена в земята зарядна плоча и системата ще се стартира автоматично.
Според изследователите, предавателна бобина в основната плоча прехвърля енергия чрез магнитно поле към приемна бобина в автомобила. В същото време дисплей насочва шофьорите към оптималната позиция.
Преди да започне зареждането, системата автоматично проверява за препятствия или живи същества между намотките, за да гарантира безопасността. След като колата е паркирана правилно, зареждането започва автоматично, без кабели, без конектори и без допълнителни стъпки.
Но екипът твърди, че проектът може да стигне още по-далеч. Тъй като електромобилите се свързват автоматично с електропреносната мрежа, когато са паркирани, те биха могли в крайна сметка да действат като мобилни енергийни хранилища и да спомогнат за стабилизиране на електроенергийната система.
„Голямото предимство на индуктивната система е, че превозните средства се свързват с електропреносната мрежа много по-често, без да е необходима активна намеса – което е плюс както за удобството, така и за енергийния преход“, разкрива Хубер.
Първо изпитание в реални условия
За проекта AMAG и няколко други партньори помагат за модернизирането на съществуващи електромобили с приемни намотки. След това ги интегрират в системите за зареждане и високоволтовите системи на автомобилите.
„Целта беше да се гарантира, че магнитното поле, генерирано по време на индуктивното зареждане, не пречи на други устройства вътре или извън автомобила, нито на хората“, посочва Хубер в прессъобщение.
След обширни тестове за електромагнитна съвместимост (EMC) и проверка на безопасността, автомобилите получават одобрение за използване по пътищата. Това ги нарежда сред първите автомобили с индуктивно зареждане в Швейцария и в света, които се използват ежедневно.
Тестовете сe провеждат в демонстрационния център за мобилност „Move“ в Дюбендорф. Изследователите правят оценка на системата в реални условия, включително сняг, дъжд, ниски температури и леки несъответствия в паркирането.
Резултатите им потвърждават постоянна ефективност на зареждането от около 90 процента, която съответства на тази на системите с щепсели. „Технологията работи много надеждно на практика и е също толкова ефективна, колкото конвенционалните системи за зареждане“, заключава Хубер.
Освен това, според изследователите, тъй като електромобилите са паркирани около 23 часа на ден, автоматичното им свързване към електропреносната мрежа може да ги превърне в мобилни енергийни хранилища. Те твърдят, че това безконтактно свързване отваря вратата към двупосочно зареждане.
Източник: InterestingEngineering
